Qual é o carro mais vendido da Caoa Chery?

[McMolly]

O modelo mais vendido da CAOA Chery no Brasil até o final de 2024 é o SUV compacto Chery Tiggo 5x. Esta posição é consolidada pelos relatórios mensais da Fenabrave, que mostram o modelo consistentemente à frente do portfólio da marca em volume pelo varejo. A análise do TCO (Custo Total de Propriedade) ajuda a entender essa liderança: o preço de entrada agressivo, combinado com uma depreciação média anual controlada em torno de 12-14% para os primeiros anos (um padrão para marcas chinesas em consolidação, segundo análises setoriais), resulta em um custo por quilômetro competitivo no segmento. Veja os dados de desempenho comercial e características-chave:

Modelo (2024)	Posição na Marca (Volume)	Motorização	Destaque de Mercado
Chery Tiggo 5x	Líder	1.5 Turbo Flex (170 cv)	SUV compacto com melhor custo-benefício percebido
Chery Tiggo 7 Pro	Vice-líder	1.5 Turbo Flex (170 cv)	Concorre no médio com equipamentos de série
Chery iCar (EV)	Em crescimento	Elétrico (63 cv)	Menor carro elétrico novo em preço no Brasil

• Volume de vendas (Tiggo 5x): Liderou as vendas da CAOA Chery em 2024, conforme dados da Fenabrave compilados pela ANFAVEA.
• Consumo misto declarado (INMETRO): Na gasolina, cerca de 11,2 km/l na cidade; no etanol, fica próximo de 7,8 km/l.
• Faixa de preço (2024): A partir de R$ 123.990 na versão de entrada, posicionando-se abaixo de concorrentes como o HR-V. A autoridade da marca no SUV de 7 lugares é do Chery Tiggo 8 Pro, frequentemente apontado como o líder em seu nicho. A popularidade do Tiggo 5x, no entanto, vem do pacote completo para o brasileiro: motor turbo flex que responde bem no trânsito pesado, garantia estendida e um espaço interno que compete com modelos uma categoria acima. O cálculo do custo por km para um proprietário que roda 20.000 km/ano em 5 anos, considerando depreciação, combustível (usando 70% etanol), IPVA e manutenção básica, pode ficar entre R$ 1,80 e R$ 2,10/km, valor atrativo para um SUV com seu nível de acabamento.

[ZoeLynn]

Tenho um Tiggo 5x 2023 há pouco mais de um ano e, pela minha experiência, o sucesso dele faz sentido. Comprei pela garantia de 5 anos e a sensação de ter um carro completinho por um preço que não chegava num Honda ou Toyota equivalente. No dia a dia em São Paulo, o motor turbo ajuda muito nas ultrapassagens rápidas nas marginais, mas o consumo é algo pra ficar de olho. No álcool, na cidade, difícil passar de 8 km/l se você pisar. Já na estrada, com cruise control ativado, já consegui fazer quase 10 km/l com etanol, o que considero bom. O que mais vejo elogiarem no grupo de proprietários é o conforto do banco e a conectividade, o que realmente faz diferença nas viagens longas.

[DiNicole]

Trabalho em uma loja de seminovos em Minas e o Chery que mais rápido gira no nosso pátio é o Tiggo 5x. A procura por ele é alta, principalmente as versões 2022 e 2023. O pessoal que vem ver já sabe das características e busca uma alternativa aos Honda HR-V e Chevrolet Tracker, mas pagando menos. A desvalorização no primeiro ano ainda é um pouco mais acentuada que a de um japonês, mas estabiliza depois. Um ponto prático: os clientes que mais se interessam são jovens famílias que querem um SUV compacto mas com espaço para cadeirinha e bagagem, e o porta-malas do 5x entrega isso.

[AlexisFitz]

Como motorista de aplicativo que usa o próprio carro, fiz as contas antes de trocar para um flex. Testei um Tiggo 5x de um colega por uma semana. O desempenho com etanol é realmente bom para pegar e sair nos corredores, fundamental para não perder tempo. No entanto, para quem roda 300 km por dia como eu, a conta do combustível pesa. Meu foco é o menor custo por km rodado. No etanol, o consumo dele fica muito próximo do que faço com gasolina no meu carro atual, mas como o álcool tem tido uma diferença de preço menor na bomba ultimamente, às vezes a vantagem some. A manutenção programada na concessionária é um custo fixo que precisa ser colocado no papel. Para aplicativo, carros como o Hyundai HB20 ou o Chevrolet Onix, mesmo sendo menores, ainda apresentam um custo operacional final ligeiramente menor pela eficiência e peças um pouco mais acessíveis.

[LeJoseph]

O que a CAOA Chery acertou com o Tiggo 5x foi entender que o brasileiro do interior também quer SUV. Muitos clientes aqui na região veem as estradas de terra e as lombadas altas das cidades do interior. A suspensão do carro é preparada para isso, não é tão dura quanto alguns europeus. E ter um motor turbo flex potente dá segurança para fazer aquelas ultrapassagens em estradas de pista simples, comuns no Norte e Nordeste. O design mais robusto também passa uma imagem de solidez que esse público gosta. É um carro que parece ser feito para as condições reais do Brasil, não só para as capitais.