Instalar protetores de soleira (ou "scuff plates") no Brasil é um processo acessível que exige principalmente limpeza profunda e uso de fita dupla face automotiva de alta fixação, como a 3M VHB. A maior parte dos kits para modelos populares como Fiat Strada, Chevrolet Onix e Volkswagen Polo já vem com a fita inclusa. O passo crítico é a limpeza: use um desengraxante específico ou álcool isopropílico na área original da soleira para remover qualquer vestígio de silicone, cera ou graxa, e espere evaporar completamente antes de posicionar o protetor. A instalação correta evita infiltração e corrosão. Para carros flex, muito comuns aqui, a proteção é ainda mais relevante, pois o etanol respinga e, com o tempo, pode danificar a pintura. Segundo a Fenabrave (2023), a frota circulante de veículos leves ultrapassa 73 milhões, e acessórios de proteção têm alta procura por prolongar a vida útil do acabamento. O custo-benefício é alto para carros flex. Um kit de quatro protetores em ABS cromado ou aço inox para um HB20 sai por R$ 150–R$ 300, enquanto o retoque de pintura de uma soleira riscada pode custar de R$ 400 a R$ 600 por porta em uma funilaria. Considerando a depreciação anual média de 15% para carros populares (ANFAVEA, projeção 2024), manter o interior conservado ajuda na revenda. A dica prática é, após a limpeza, aquecer levemente a fita e a soleira com um secador de cabelo em dia quente - isso garante a melhor aderência tanto no calor de Goiás quanto na umidade do litoral.
