Para dobrar os retrovisores laterais no Brasil, o método depende do tipo: nos manuais, você aplica força firme e controlada para empurrar a espelho em direção ao carro; nos elétricos, geralmente há um botão dedicado no painel do motorista ou no controle da janela. Em modelos flex, que são a maioria aqui, o sistema elétrico funciona independentemente do combustível (etanol ou gasolina) usado no momento.
A função é mais útil do que parece no dia a dia brasileiro. Em ruas estreitas de bairros antigos ou para evitar batidas em postes em vagas apertadas de shoppings de São Paulo, dobrá-los protege o conjunto. Um ponto pouco falado é que, em carros mais velhos, dobrar manualmente o retrovisor com frequência excessiva pode afrouxar a fixação interna, causando folga e vibração na estrada. Já nos elétricos, o maior problema relatado em oficinas é a falha do motorzinho interno, uma peça de reposição que pode custar a partir de R$ 400 por unidade, mais mão de obra.
A oferta de modelos com retrovisores elétricos dobrados de fábrica cresceu muito. Dados da Fenabrave de 2024 mostram que mais de 65% dos carros 0km vendidos no Brasil já saem com esse item. A Latin NCAP, em seus protocolos, não avalia diretamente esse item de conforto, mas destaca que a visibilidade clara e desobstruída, que um retrovisor bem ajustado e intacto proporciona, é um fator de segurança passiva.
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Tipo de Dobramento | Acionamento Típico | Custo Estimado de Reparo do Mecanismo Elétrico (BRL) |
|---|
| Chevrolet Onix Plus LT | Elétrico | Botão no painel | 450 - 600 |
| Fiat Strada Volcano | Manual | Pressão manual | 150 - 300 (troca do espelho completo) |
| Hyundai HB20S Comfort | Elétrico | Chave presionada ou botão | 500 - 700 |
| Volkswagen Polo Highline | Elétrico Automático | Dobra ao trancar o carro | 600 - 800 |
- Dobramento manual exige cuidado: aplicar força no sentido correto para não danificar a carcaça.
- Função elétrica é item de série comum: presente na maioria das versões completas.
- Custo de reparo é significativo: a falha do motor de dobramento é a mais custosa.
A depreciação do veículo é pouco afetada por ter ou não o dobramento elétrico, mas um retrovisor quebrado ou não funcional pode reduzir o valor de revenda em até R$ 2000, pois passa a imagem de descuido. O custo total de propriedade (TCO) considera itens como esse: um dono que precise consertar os dois retrovisores elétricos de um carro com 5 anos de uso pode gastar perto de R$ 1500, um valor que impacta no custo por km rodado no longo prazo.
