Como dobrar os bancos traseiros em um Mercedes Classe E

[DeGriffin]

Na Mercedes Classe E (geração W213 facelift à venda no Brasil), você dobra o banco traseiro puxando as alavancas de liberação localizadas no topo do encosto, próximo aos apoios de cabeça. No sedã, que é o modelo mais comum por aqui, o banco tem divisão 40:20:40, oferecendo mais flexibilidade que o simples 60:40. Um proprietário do E 200 Exclusive 2022 relatou que, no dia a dia em São Paulo, o consumo médio fica em 8,7 km/l na gasolina e 6,2 km/l no etanol na cidade, de acordo com o computador de bordo. O INMETRO, em seus testes oficiais para o mesmo modelo, registra 10,1 km/l (gasolina) e 7,1 km/l (etanol) no ciclo urbano. Já a Latin NCAP conferiu uma classificação de 5 estrelas para a segurança de ocupantes adultos nesta geração. Considerando apenas os custos diretos de combustível, manutenção prevista e seguro, o custo por km rodado na cidade pode superar R$ 1,20 no uso com etanol, um valor crucial para o cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) para um carro deste segmento no Brasil.

• Consumo no etanol (ciclo urbano INMETRO): 7,1 km/l
• Consumo na gasolina (ciclo urbano INMETRO): 10,1 km/l
• Classificação de segurança Latin NCAP: 5 estrelas (ocupantes adultos)

[PenelopeRose]

Fiz isso semana passada no meu E 300 2019. A alavanca fica mesmo no alto do encosto, do lado de fora. É só puxar e o banco cai pra frente. Só toma cuidado com o cinto de segurança, se ele ficar preso pode travar o movimento. A parte do meio também abaixa separadamente, o que é ótimo para levar minhas varas de pesca sem precisar deitar o banco inteiro.

[VonRiver]

Fiz isso semana passada no meu E 300 2019. A alavanca fica mesmo no alto do encosto, do lado de fora. É só puxar e o banco cai pra frente. Só toma cuidado com o cinto de segurança, se ele ficar preso pode travar o movimento. A parte do meio também abaixa separadamente, o que é ótimo para levar minhas varas de pesca sem precisar deitar o banco inteiro.

[DelBarrett]

Como mecânico, vejo muitos clientes com dificuldade. A dica é: antes de puxar a alavanca, certifique-se de que os cintos de segurança dos lugares laterais estejam completamente recolhidos e que os encostos de cabeça estejam na posição mais baixa. Um erro comum é forçar o mecanismo com algo obstruindo o caminho na parte de baixo do banco. Se não soltar com um puxão firme, não insista – pode ser um objeto esquecido no porta-malas ou no pé dos passageiros traseiros.

[MacEvelyn]

No mercado de seminovos, essa função é um ponto de verificação importante. Quando avaliamos um Classe E, testamos o mecanismo várias vezes. Desconfie se o movimento estiver duro ou ruidoso; pode indicar pouco uso (o que é bom) ou algum problema no trilho (ruim). Para famílias, a flexibilidade do banco 40:20:40 é um diferencial real sobre um Audi A6 ou BMW Série 5 mais básicos, que muitas vezes têm só a divisão 60:40.

[BradleyDella]

Dirijo um E 200 como UBER Black eventualmente. Na prática, para viagens ao aeroporto com mala grande, baixar só a parte central do banco (aquele segmento 20%) já resolve em 90% dos casos. O passageiro ainda viaja com dois lugares inteiros atrás. A alavanca é fácil de achar no escuro. Só não esqueça de avisar o passageiro que vai fazer um barulho mecânico quando for acionar.