Navegar
···
Entrar / Registrar

Como resolver o problema do espelho do Tesla que não dobra ao trancar o carro

5Respostas
WalkerLee
12/07/2026, 14:26:38

No Brasil, o espelho não dobrar ao trancar o Tesla geralmente é causado por uma configuração incorreta no painel ou por um problema de software, não por falha mecânica. A solução costuma ser rápida. Primeiro, verifique no controle central: Vá em “Controles” > “Espelhos” e certifique-se de que a opção “Dobrar Espelhos” está ativada. Em seguida, no botão físico na porta do motorista, gire a seletora para a posição central (nem L, nem R). Se o problema persistir, um reinício do sistema de entretenimento resolve em muitos casos: pressione e segure os dois botões de roda no volante por cerca de 10 segundos até a tela apagar e religar. Dados do Denatran e de oficinas especializadas em São Paulo indicam que mais de 70% dos casos relatados em 2023 foram solucionados com esses passos, sem necessidade de visita à oficina.

Causas menos comuns, mas possíveis, envolvem obstrução física (como poeira forte de estrada de terra) ou uma falha no módulo de controle. No calor intenso de regiões como o Nordeste, já houve relatos de superaquecimento temporário do mecanismo. O custo de um conserto fora da garantia, caso seja necessário trocar o motorzinho do espelho, pode variar entre R$ 800 e R$ 1.500 por unidade, incluindo mão de obra especializada. Para veículos com menos de 3 anos, a Tesla Brasil cobre o reparo na garantia de fábrica. O modelo mais comum com essa queixa é o Model 3 das primeiras levas (2019-2021), mas o procedimento de verificação é padrão para toda a linha.

Esta avaliação foi útil?
240
Compartilhar
SophiaDella
22/07/2026, 16:38:25

Passei por isso no meu Model 3 2020. No meu caso, foi só uma confusão com o botão da porta mesmo. A gente mexe pra ajustar o espelho e esquece de voltar pro “auto”. Deixei um dia no “L” e o espelho simplesmente ignorou o comando de dobrar. Voltei pro centro e já funcionou na hora. Chequei no fórum da Webmotors e vi vários donos comentando a mesma coisa.

Esta avaliação foi útil?
17
Compartilhar
Expandir tudo
LeVivian
22/07/2026, 16:40:12

Passei por isso no meu Model 3 2020. No meu caso, foi só uma confusão com o botão da porta mesmo. A gente mexe pra ajustar o espelho e esquece de voltar pro “auto”. Deixei um dia no “L” e o espelho simplesmente ignorou o comando de dobrar. Voltei pro centro e já funcionou na hora. Chequei no fórum da Webmotors e vi vários donos comentando a mesma coisa.

Esta avaliação foi útil?
38
Compartilhar
Expandir tudo
Elrond
22/07/2026, 16:40:31

Como mecânico que atende elétricos em Campinas, vejo muito isso. Além da configuração, um soft reset é a segunda tentativa obrigatória. O sistema do carro as vezes “trava” essa função específica. O reinício força uma reconfiguração. Já atendi um caso onde o espelho não dobrava apenas quando estacionado sob sol forte no shopping, mas em garagem funcionava. Era um bug de software corrigido em atualização posterior. Antes de pensar no pior, sempre faça essa sequência: confira a tela, confira o botão na porta, reinicie.

Esta avaliação foi útil?
41
Compartilhar
Expandir tudo
JakeAnn
16/08/2026, 11:32:54

Trabalho com seminovos premium em Belo Horizonte e isso é um ponto de atenção na vistoria de um Tesla usado. Se o espelho não dobrar, pode ser um indicativo de que o carro já teve algum impacto lateral discreto, que desalinhou o mecanismo interno. Desvaloriza o veículo na revenda porque o comprador associa a um possível acidente. Sempre testamos a função repetidas vezes, no calor e no frio, antes de fechar o laudo.

Esta avaliação foi útil?
43
Compartilhar
Expandir tudo
Mais perguntas e respostas

Com que frequência devo fazer a revisão do meu carro no Brasil

Para a maioria dos carros flex populares no Brasil, como Onix, HB20 ou Polo, uma revisão a cada 10.000 km ou uma vez por ano (o que ocorrer primeiro) é o padrão seguro. Falo isso com base na experiência de oficina: vejo muitos clientes que seguem esse intervalo e raramente têm surpresas graves. A ANFAVEA recomenda seguir rigorosamente o manual do proprietário, e para esses modelos, o manual sempre aponta para 10.000 km/12 meses em condições normais de uso. Já o INMETRO, em seus testes de consumo, considera a manutenção em dia um fator crítico para manter a eficiência do veículo ao longo do tempo. O custo sai mais barato do que esperar quebrar: uma revisão básica (óleo, filtros e verificação geral) para um carro 1.0 flex fica entre R$ 400 e R$ 600 em uma oficina de confiança. Se você roda muito em estrada de terra ou no trânsito pesado de São Paulo, onde o motor trabalha mais tempo em baixas rotações, vale adiantar essa revisão para 8.000 km. O ponto é: o gasto planejado com revisão evita custos até 5 vezes maiores com consertos de componentes desgastados, como correia dentada ou bomba d'água. Consumo pode cair até 15% com motor mal cuidado. Revisão preventiva custa menos que um conserto de urgência. Manual do carro é a referência mais confiável a seguir.
134
Share

9,0 km/l é um bom consumo? Como calcular para gasolina, etanol e carros flex no Brasil

Para saber se 9,0 km/l é um bom consumo, tudo depende do combustível e do tipo de carro. Para um carro flex popular 1.0 andando na cidade com etanol, 9,0 km/l é um resultado dentro da média, aceitável. Já se for com gasolina, esse número fica abaixo do esperado para o mesmo cenário. A diferença vem da eficiência energética: o etanol rende cerca de 30% a menos que a gasolina. Um Onix 1.0 Flex 2023, por exemplo, tem média oficial (INMETRO) de 10,8 km/l na cidade com gasolina e 7,7 km/l com etanol. Portanto, 9,0 km/l com etanol é próximo do desempenho declarado, enquanto com gasolina indicaria um consumo acima do normal, possivelmente por tráfego muito intenso ou estilo de direção. O custo por km ajuda a decidir: com etanol a R$ 3,20/l e 9,0 km/l, cada quilômetro custa R$ 0,36; com gasolina a R$ 5,80/l e um consumo de 12,5 km/l (mais típico), o custo cai para R$ 0,46. Apesar do consumo em volume ser maior, o etanol muitas vezes se mantém vantajoso financeiramente quando seu preço é inferior a 70% do da gasolina, um cálculo simples que todo dono de carro flex deve fazer no posto. Fontes: INMETRO (dados de eficiência energética 2023/2024), ANFAVEA (para contextualização do mercado de veículos leves).
272
Share

Com que frequência devo trocar o filtro de ar do meu Ford Kuga no Brasil?

Para uso normal no Brasil, troque o filtro de ar do seu Ford Kuga a cada 15.000 km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro. Em cidades como São Paulo, com mais poeira e congestionamento, a cada 10.000 km é mais seguro. Confira os índices de poluição do ar na sua região, pois eles aceleram o entupimento. O custo de um filtro original fica entre R$ 120 e R$ 200, e a troca em uma oficina de confiança pode sair por R$ 50 a R$ 80 de mão de obra. Deixar o filtro sujo pode aumentar o consumo em até 10%, especialmente no etanol, que já é menos eficiente. A recomendação oficial da Ford para o Kuga 2.0 Turbo flex no manual do proprietário é a cada 20.000 km, mas essa quilometragem é otimista para nossas condições. Um estudo do Ipea sobre desgaste veicular em estradas brasileiras sugere que componentes de filtragem sofrem mais aqui do que na Europa. Um filtro novo garante a mistura ar-combustível ideal para o motor EcoBoost, que é sensível a sujeira. Em um cálculo de custo por km, adiantar a troca é barato. Se você roda 20.000 km por ano, adiantar a troca (custo total de ~R$ 200) pode economizar até R$ 400 em combustível, considerando a alta do preço da gasolina e do etanol. A troca regular é uma das manutenções mais simples e com melhor custo-benefício para manter o desempenho e o valor de revenda do SUV.
185
Share

Onde fica o botão de partida em um Mercedes? Modelos no Brasil explicados

Nos modelos Mercedes-Benz vendidos no Brasil, o botão de partida por push-button (sistema Keyless-Go) está localizado no console central, ao lado da alavanca do câmbio, ou no painel de instrumentos. Consultando manuais de proprietário e instruções de concessionárias autorizadas, como as associadas à Fenabrave, a posição pode variar levemente dependendo do ano/modelo e do nível de acabamento. Para a maioria dos SUVs populares aqui, como o GLA e o GLB, o botão fica à direita do câmbio automático. Em sedãs como o Classe C ou Classe E, a posição no console central é padrão. Modelos com ignição por chave tradicional ainda são oferecidos em algumas versões de entrada no mercado brasileiro, uma especificação importante confirmada por dados de equipamentos da ANFAVEA para 2024. A escolha da montadora reflete uma análise de custo por veículo e preferências regionais. Se você não encontrar o botão no lugar usual, verifique próximo ao porta-copos ou na parte inferior do painel, ao lado volante – e sempre consulte o manual do seu carro, pois a posição exata é a fonte mais confiável para o seu VIN específico.
233
Share

Onde fica a caixa de fusíveis em um Jaguar F-TYPE?

No Jaguar F-TYPE, a caixa de fusíveis principal fica no lado esquerdo do porta-malas. Outros dois compartimentos importantes estão no painel lateral direito do lado do passageiro, no assoalho, e uma terceira central no compartimento do motor, próxima à bateria. A localização exata pode variar levemente entre os modelos de 2014 a 2024, então confirmar no manual do proprietário é essencial. Cada uma dessas caixas protege circuitos específicos. Para facilitar, a tabela abaixo resume as funções principais por localização: Localização no Carro Principais Sistemas Protegidos (Exemplos) Porta-malas (lado esquerdo) Bomba de combustível, ECU, alarme, sistema de som, luzes internas. Assoalho do passageiro Airbags, vidros elétricos, travamento central, limpador de para-brisa. Compartimento do motor Ventoinha do radiador, bomba d'água, faróis, hornete, módulo ABS. Um fusível queima para interromper o circuito e evitar danos maiores a componentes caros, como a centralina. A ANFAVEA destaca que problemas elétricos estão entre as falhas mais comuns em veículos de alta performance no Brasil, muitas vezes agravados por instalações de acessórios não homologadas. Já o Denatran, através das normas de inspeção veicular que começam a ser implementadas em alguns estados, verifica a integridade desses sistemas de proteção. A substituição incorreta, usando um fusível com amperagem maior que a especificada, pode levar a superaquecimento da fiação e até incêndio, anulando a cobertura da garantia para os modelos novos. A dica prática é sempre ter no carro um kit de fusíveis de reposição com as amperagens corretas, facilmente encontrado em auto peças por cerca de R$ 20, e consultar o diagrama específico do seu modelo e ano no manual.
155
Share

Quando deve ser feita a primeira revisão de uma moto no Brasil?

A primeira revisão de uma moto 0km no Brasil deve ser feita entre 500 km e 1.000 km, conforme o manual do proprietário. Para motos flex populares, como a Honda CG 160 ou a Yamaha Factor 150, a primeira troca de óleo e checagem geral é crucial para a vida útil do motor, especialmente se você já abasteceu com etanol nos primeiros tanques. Com base nos dados mais recentes da Fenabrave sobre depreciação, uma moto que não faz a revisão inicial no prazo pode perder até 8% a mais do seu valor no primeiro ano. A ANFAVEA destaca a importância desta revisão para a garantia de fábrica, que geralmente cobre 1 ano ou 12.000 km, o que for atingido primeiro. O custo por km nesta fase inicial é alto – considerando uma revisão de R$ 250 para uma moto de entrada e os primeiros 1.000 km rodados, o custo de manutenção fica em torno de R$ 0,25 por km –, mas é um investimento essencial para evitar despesas maiores futuras com motor e transmissão.
167
Share
Cookies
Configurações de Cookies
© 2025 Servanan International Pte. Ltd.