Como desligar o controle de tração (ESP) em um carro flex no Brasil

[Stevie]

Para desligar o controle de tração (TC) em um carro flex popular no Brasil, como o Chevrolet Onix, é simples: procure o botão com o ícone de um carro com linhas de derrapagem, geralmente perto do câmbio ou no painel, e pressione-o uma vez. No cluster de instrumentos, acenderá uma luz amarela com o mesmo símbolo, indicando que o TC está desativado. Em modelos mais novos, como o Onix 2023/2024, o sistema pode ser integrado a um botão que gerencia múltiplas funções, mas o procedimento básico é o mesmo. Importante: o sistema se religa sozinho ao reiniciar o veículo ou se detectar uma situação de risco extremo, um padrão de segurança seguido pelos fabricantes associados à ANFAVEA.

A desativação é útil em situações muito específicas do dia a dia brasileiro. Se você está com as rodas dianteiras atoladas em barro numa estrada de terra do interior, o TC pode cortar a potência justamente quando você precisa de um pouco de patinação para se soltar. Nesse caso, desligá-lo por alguns segundos pode ajudar. No asfalto, porém, a recomendação é mantê-lo sempre ativado. Dados do Latin NCAP reforçam que sistemas de estabilidade eletrônica são cruciais para evitar acidentes por perda de controle, especialmente em rodovias duplicadas com chuva. O custo de consertar um sistema TC/ESP avariado em um seminovo pode impactar significativamente o TCO (Custo Total de Propriedade). Em um Hyundai HB20 2020, por exemplo, uma falha no módulo pode custar de R$ 1.500 a R$ 3.000 em uma oficina especializada, além da depreciação natural do veículo, que fica em torno de 15% ao ano nos primeiros três anos, segundo análises setoriais.

• Botão de desativar TC: Localizado próximo ao câmbio ou painel, com ícone de derrapagem.
• Uso prático no Brasil: Principalmente para sair de atoleiros em estradas de terra.
• Reativação automática: O sistema religa sozinho ao reiniciar o carro ou em emergências.
• Custo de reparo: Uma falha no módulo pode variar entre R$ 1.500 e R$ 3.000.
• Segurança em rodovias: Manter o sistema ativado é crucial para a estabilidade, aponta o Latin NCAP.

[Elaine]

No meu Fiat Strada 2022 flex, o botão fica do lado esquerdo do volante. Já usei pra sair de uma área de carga de madeira cheia de lama aqui no interior do Paraná. Desliguei, dei uma breve acelerada e as rodas traseiras "morderam" o terreno. Funcionou, mas foi coisa de 10 segundos. Na volta pro asfalto, já religou sozinho depois de desligar e ligar o carro. No consumo, não notei diferença nenhuma no dia a dia, seja com etanol ou gasolina.

[ElenaAnn]

No meu Fiat Strada 2022 flex, o botão fica do lado esquerdo do volante. Já usei pra sair de uma área de carga de madeira cheia de lama aqui no interior do Paraná. Desliguei, dei uma breve acelerada e as rodas traseiras "morderam" o terreno. Funcionou, mas foi coisa de 10 segundos. Na volta pro asfalto, já religou sozinho depois de desligar e ligar o carro. No consumo, não notei diferença nenhuma no dia a dia, seja com etanol ou gasolina.

[StMariana]

Como mecânico, vejo muita gente confundindo as coisas. Esse botão desliga principalmente o controle de tração (para as rodas patinarem), mas o controle de estabilidade (que evita derrapagens laterais) muitas vezes continua ativo por segurança. A dica real é: se o carro não sair do lugar em um barranco ou areia, tente o botão. Mas se a luz do ESP no painel piscar numa curva, é o carro trabalhando pra você não sair da pista. O único motivo para deixar desligado permanentemente é se houver um defeito no sensor de rotação das rodas e o proprietário estiver esperando o conserto.