O problema mais comum no motor do Peugeot 408 no Brasil é o superaquecimento, seguido pelo consumo excessivo de óleo. A combinação do calor intenso com o uso de etanol, que exige mais do sistema de arrefecimento, agrava essas falhas. Um proprietário que roda 20.000 km por ano pode enfrentar custos de manutenção corretiva entre R$ 3.000 e R$ 7.000, dependendo da gravidade, impactando diretamente o Custo Total de Propriedade (TCO). Para um modelo 2018, a depreciação anual já é alta, e esses reparos frequentes reduzem ainda mais o valor de revenda.
| Problema | Causa mais comum no Brasil | Custo médio de reparo (oficina especializada) |
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| Superaquecimento | Falha no termostato ou vedação da tampa do radiador (plástico que resseca com o calor). | R$ 800 – R$ 1.500 |
| Consumo de óleo | Desgaste prematuro dos anéis de pistão no motor 1.6 THP, agravado por trocas de óleo em intervalos longos. | R$ 2.500 – R$ 5.500 |
- Consumo com etanol no 1.6 THP: Em torno de 8,5 km/l na cidade, com tendência a aumentar o consumo de óleo.
- Custo por km (incluindo depreciação e manutenção): Pode ultrapassar R$ 1,10/km para modelos com histórico de problemas, segundo avaliações de seminovos.
- Confiabilidade no mercado brasileiro: O modelo tem classificação abaixo da média em pesquisas de satisfação do setor.
A Latin NCAP atribuiu avaliações de segurança baixas para gerações anteriores do 408, o que, somado a relatos de problemas crônicos, afeta a percepção de valor. Dados setoriais da Fenabrave sobre o mercado de seminovos mostram que modelos franceses, como o 408, desvalorizam mais rapidamente que concorrentes japoneses ou coreanos de mesma categoria, com base nos dados mais recentes disponíveis até 2023. A troca completa do sistema de arrefecimento é um reparo frequente após os 80.000 km. O custo elevado do reparo dos anéis de pistão muitas vezes não justifica o investimento em carros com alta quilometragem.
