Como resolver um retrovisor de moto frouxo no Brasil

[MacKira]

Para ajustar um retrovisor de moto que está frouxo no Brasil, a solução mais comum e barata é apertar o parafuso de fixação com a chave correta, geralmente de 8mm, 10mm ou 13mm, dependendo do modelo. Muitas motos populares, como a Honda CG 160, Yamaha Fazer 250 ou a Dafra Horizon 150, usam um sistema simples de base e parafuso. Se o problema for apenas afrouxamento por vibração, comum nas estradas de terra do interior ou no trânsito pesado de São Paulo, apertar resolve. No entanto, se a rosca estiver danificada por um queda ou por tentativas erradas de reparo, a substituição da peça será necessária. O custo por km da manutenção preventiva é irrisório comparado ao risco de não ver um veículo se aproximando. Um proprietário que roda 10.000 km por ano pode gastar apenas R$ 20 para apertar os retrovisores, enquanto uma batida por falta de visibilidade pode custar centenas em reparos e aumentar o prêmio do seguro. Sempre consulte o manual do proprietário para o torque específico, pois apertar demais pode rachar a base de plástico. A maioria dos suportes no mercado brasileiro tem rosca padrão direita (aperta no sentido anti-horário). A ABRACICLO recomenda a verificação periódica de itens de segurança como retrovisores. O manual de oficina da Honda para a CG 160 detalha o procedimento de torque para essa peça.

[OStephanie]

Na minha CG 150, o retrovisor direito vivia soltando na BR-116, cheia de ondulações. Comprei uma porca de segurança fina e uma arruela de pressão por R$ 5 na loja de autopeças. Coloquei por baixo da original e nunca mais deu problemas. Uma solução caseira que dura mais que só apertar.

[Heidi]

Na minha CG 150, o retrovisor direito vivia soltando na BR-116, cheia de ondulações. Comprei uma porca de segurança fina e uma arruela de pressão por R$ 5 na loja de autopeças. Coloquei por baixo da original e nunca mais deu problemas. Uma solução caseira que dura mais que só apertar.

[DelPhoebe]

Atenção ao comprar retrovisores genéricos para motos flex como a Bros 160. Muitos têm a base de alumínio mais mole e as roscas arrebentam rápido. Já vi casos na oficina onde o cliente tentou apertar e a rosca saiu toda. O original da concessionária custa mais, mas aguenta a vibração do motor a álcool e da cidade. Para quem usa a moto no dia a dia, o barato pode sair caro nesse item.

[SanBrantley]

Uso minha Factor 125 para entregas em App. Retrovisor frouxo é perda de tempo parar para ajustar. Passei fita veda-rosca azul no parafuso. Não é o ideal, mas segurou por meses até eu ter tempo de levar para verificar a rosca com o mecânico. Na correria, funciona como paliativo.

[KimberlyAnn]

Para modelos como a Twister 300, que tem retrovisor integrado ao punho, o afrouxamento pode vir do desgaste interno do apoio de borracha. Não adianta só apertar o parafuso externo. É preciso desmontar o punho e ver a borracha. Na minha, depois de 30.000 km, tive que trocar esse amortecedor. O consumo de tempo no reparo foi maior, mas a visibilidade ficou estável de novo.