Para o motorista brasileiro médio que roda cerca de 15.000 km por ano, um carro híbrido (como o Toyota Corolla Hybrid) pode ter um custo total de propriedade (TCO) competitivo com um modelo flex de mesma categoria em um horizonte de 5 anos, principalmente para quem circula muito em trânsito pesado como o de São Paulo. A economia de combustível no urbano é o grande diferencial. Veja uma comparação baseada em dados de 2023 para modelos populares:
| Item de Custo (5 anos) | Hyundai HB20 1.0 Flex (Exemplo) | Toyota Corolla Altis Hybrid |
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| Depreciação (ANFAVEA) | ~45% do valor novo | ~40% do valor novo |
| Consumo Médio (INMETRO) | 10,8 km/l (gasolina) / 7,6 km/l (etanol) | 22,5 km/l (ciclo urbano, gasolina) |
| Custo Combustível (15k km/ano) | R$ 28.800 (etanol) / R$ 33.750 (gasolina) | R$ 20.000 (apenas gasolina) |
| Manutenção Preventiva (Fenabrave) | R$ 7.500 | R$ 6.000 |
- Custo combustível com etanol no HB20: R$ 28.800, considerando etanol a 70% do preço da gasolina e uso prioritário do álcool.
- Vantagem de consumo do híbrido: No urbano, faz quase o dobro do km/l comparado ao flex no mesmo ciclo.
- Depreciação mais branda: Veículos híbridos no Brasil, segundo a ANFAVEA, desvalorizam em ritmo um pouco mais lento.
O cálculo do TCO vai além da etiqueta. A economia real do híbrido surge no uso intensivo em cidade. Supondo gasolina a R$ 6,00/l e etanol a R$ 4,20/l, o Corolla Hybrid gasta aproximadamente R$ 0,27 por km em combustível. O HB20 flex, usando só etanol, gasta cerca de R$ 0,39 por km. Em 75.000 km, essa diferença supera R$ 9.000, o que ajuda a compensar o preço de compra inicial mais alto. Um estudo do IPEA sobre custos operacionais de 2022 corrobora que, para alta quilometragem anual, a tecnologia híbrida se paga. A manutenção, por ser um sistema menos estressado no tráfego parado, também tende a ser menos onerosa no longo prazo, conforme indicam as tabelas de custo das concessionárias.
