Sim, o polimento remove uma microcamada do verniz, e é exatamente esse o seu princípio de funcionamento. A técnica usa abrasivos para nivelar a superfície, eliminando riscos e opacidade causados pelo sol. O desgaste é calculado: um bom polimento técnico remove entre 1 e 2 mícrons por sessão. Um verniz original de fábrica, com espessura média entre 35 e 45 mícrons (conforme padrões de pintura analisados por entidades como a ANFAVEA), permite de 15 a 20 polimentos ao longo da vida do veículo se feito corretamente. O risco real não está no processo em si, mas na execução errada. Uma politriz caseira, com pasta inadequada ou técnica de calor excessivo, pode "queimar" o verniz, removendo 5 mícrons ou mais de uma vez, comprometendo irreversivelmente a proteção. Sem o verniz, a tinta de base fica exposta à oxidação e aos raios UV, perdendo a cor e o brilho de forma definitiva. Para segurança, um medidor de espessura (usado por bons detalhistas) é essencial antes de qualquer trabalho. Dados do Latin NCAP sobre a durabilidade de componentes reforçam a importância de manter todas as proteções estruturais e de superfície do veículo intactas. O custo de um polimento profissional (entre R$ 300 e R$ 600) é justificado pela preservação do valor de revenda, enquanto um polimento caseiro mal feito pode gerar um prejuízo de milhares de reais em uma repintura completa.
- Espessura média do verniz original: 35-45 mícrons
- Desgaste por polimento técnico seguro: 1-2 mícrons
- Polimentos possíveis (vida útil): 15 a 20 vezes
