Como descartar aditivo de radiador usado no Brasil - métodos corretos para proprietários de carros

[LeGage]

O descarte correto do aditivo de radiador usado no Brasil deve ser feito em postos de coleta específicos para resíduos perigosos, como ecopontos autorizados ou oficinas que tenham parceria com empresas de logística reversa. Nunca descarte no ralo, no solo ou no lixo comum, pois o líquido contém etilenoglicol, uma substância tóxica que contamina o lençol freático. Em São Paulo, por exemplo, a Companhia Ambiental do Estado (CETESB) fiscaliza esse descarte e aplica multas. Dados do Sindirepa (Sindicato da Indústria de Reparação de Veículos e Acessórios) indicam que menos de 30% do fluido de arrefecimento usado é coletado adequadamente, com base em levantamento de 2023. A melhor prática é guardar o aditivo usado no frasco original, fechado, e levar a um centro automotivo credenciado. Muitas redes de autopeças, como a AutoBox ou a Disma, oferecem pontos de coleta. O processo de troca em si também exige cuidado: para a maioria dos carros flex brasileiros (como o Chevrolet Onix ou o Fiat Argo), a proporção recomendada é de 50% de aditivo concentrado e 50% de água desmineralizada. Usar água da torneira, comum no interior de Minas ou do Nordeste com alto teor de minerais, forma incrustações que podem danificar a bomba d'água e o radiador. O custo de uma limpeza profissional do sistema, necessária se houver contaminação, varia entre R$ 200 e R$ 500 em oficinas de bairro, conforme o modelo. A manutenção preventiva, com troca a cada 2 anos ou 45.000 km, evita problemas de superaquecimento no trânsito pesado e reduz o risco de descarte incorreto.

• Descarte ideal: Ecopontos ou oficinas com logística reversa.
• Proporção de mistura comum: 50% aditivo / 50% água desmineralizada.
• Custo de limpeza do sistema: Entre R$ 200 e R$ 500.
• Período de troca típico: A cada 2 anos ou 45.000 km.

[ClaireRose]

Aprendi da pior forma. Despejei o aditivo velho do meu Polo num ralo da garagem e, meses depois, a mancha no cimento não saía mais. Agora, levo o galão fechado até a revenda da Volkswagen onde faço as revisões. Eles têm um tambor próprio para isso e não cobram nada. É só perguntar no balcão de peças.

[DianaLee]

Aprendi da pior forma. Despejei o aditivo velho do meu Polo num ralo da garagem e, meses depois, a mancha no cimento não saía mais. Agora, levo o galão fechado até a revenda da Volkswagen onde faço as revisões. Eles têm um tambor próprio para isso e não cobram nada. É só perguntar no balcão de peças.

[VanKira]

Na oficina onde trabalho, em Curitiba, a gente separa todo fluido usado num tonel. Uma empresa credenciada pela prefeitura busca a cada 15 dias. Para o cliente final, a dica é: se for trocar em casa, compre o aditivo que já vem pré-misturado. Evita erro na hora de medir a água desmineralizada e sobra menos produto para descartar depois. E nunca, nunca use água da torneira, mesmo que seja “para completar”.

[DeMatthew]

Morei em sítio e não tinha onde deixar. Liguei para a secretaria de meio ambiente da prefeitura e me informaram de um ecoponto na zona urbana que aceita. Fui de moto com o galão no bagageiro. O processo foi gratuito e rápido. Melhor do que arriscar uma contaminação no próprio terreno.

[OIsabel]

Como motorista de aplicativo que roda até 200 km por dia em Brasília, superaquecimento é meu pesadelo. Troco o aditivo no prazo certo e sempre peço para a oficina dar o destino correto ao usado. Já vi colega ter que trocar radiador entupido por usar água mineral comum. O barato que sai caro, e ainda prejudica o meio ambiente. A responsabilidade é nossa também.