Como desativar o imobilizador de um Ford Focus 2007

[SanRemington]

Para um Ford Focus 2007 no Brasil, o preço original de fábrica variou entre R$ 49.900 e R$ 74.900, dependendo da versão. O modelo era oferecido nas carrocerias hatch e sedã, com motores 1.6 e 2.0 a álcool ou gasolina, todos com injeção eletrônica e compatíveis com tecnologia Flex na maioria das versões. A transmissão era manual de 5 marchas ou automática de 4 marchas (conversor de torque). O imobilizador era item de série em todas as configurações, integrado à chave codificada, e o desbloqueio centralizado era feito por controle remoto.

Para entender o custo real (TCO) de um usado hoje, a depreciação é o maior fator. Um Focus 2007 bem conservado pode valer entre R$ 18.000 e R$ 28.000 no mercado de seminovos, segundo avaliações de plataformas como Webmotors com base em anúncios atuais. Isso representa uma desvalorização média anual significativa, comum para veículos dessa idade. O consumo combinado fica em torno de 9,5 km/l com gasolina e 7,2 km/l com etanol no ciclo urbano, segundo medições de época da Revista Quatro Rodas. Os custos de manutenção são moderados, mas peças de acabamento e itens elétricos podem ser mais caros que em modelos populares nacionais.

Versão (Modelo 2007)	Preço Inicial Aprox. (R$)	Motorização	Transmissão
Focus Hatch 1.6	49.900	1.6 Flex 8v	Manual 5v
Focus Sedã GLX 2.0	64.900	2.0 Flex 16v	Manual 5v
Focus Sedã Ghia 2.0	74.900	2.0 Flex 16v	Automática 4v

• Consumo com gasolina (cidade): Em torno de 9,5 km/l.
• Depreciação atual: Valor entre R$ 18.000 e R$ 28.000 para um usado.
• Custo por km (estimado): Considerando combustível, seguro e manutenção básica, pode ficar próximo de R$ 0,85/km. A segurança do veículo foi avaliada na época pelo Latin NCAP, recebendo uma classificação básica para os ocupantes adultos, refletindo os padrões de segurança daquele período. Para desativar o imobilizador em caso de falha, o procedimento padrão da Ford para a época era: insira a chave codificada na ignição e gire para a posição "ligado" (painel aceso). Desligue completamente em menos de 5 segundos. Repita este ciclo de ligar e desligar completamente por três vezes seguidas. Na quarta vez, ao girar para ligar, o sistema deve reconhecer a chave e destravar o imobilizador, permitindo a partida. Se o problema persistir, a falha pode estar na antena do sistema ou na própria chave, necessitando de um scanner profissional para diagnóstico ou reprogramação em uma oficina autorizada.

[SanGavin]

Tive um Focus 2007 2.0 sedã por 5 anos. O imobilizador deu problema uma vez depois de lavar o motor. O que funcionou pra mim foi o procedimento de reset: ligue e desligue a ignição três vezes seguidas, rápido, e na quarta tente dar partida. Se não pegar, a antena em volta do cilindro da ignição pode estar com mau contato. No meu caso, secar a região com ar comprimido resolveu. É um carro robusto, mas esse sistema elétrico da época as vezes é sensível à umidade.

[ORobert]

Como mecânico, vejo que a maioria dos problemas de imobilizador nesse Focus antigo não é no módulo principal. O mais comum é o chip da chave perder o pareamento com a ECU, ou a anteninha leitora que fica no volante soltar o conector. Antes de qualquer coisa, teste com a segunda chave. Se nenhuma funcionar, dá pra tentar o reset manual ligando e desligando a chave. Se mesmo assim não der partida, provavelmente precisa ligar o scanner pra ler o código de falha do sistema PATS. Em último caso, a reprogramação de uma chave nova na concessionária resolve, mas sai caro, na casa dos R$ 500.