Um Carro Flex Desvaloriza Mais Do Que Um a Gasolina?

[CassandraRose]

Sim, a depreciação de um carro flex é geralmente mais alta do que a de um modelo similar a gasolina, especialmente nos primeiros anos. Um proprietário que compra um hatch médio flex zero-quilômetro por R$ 90.000 pode ver seu valor cair para cerca de R$ 70.000 após dois anos, uma perda de aproximadamente 22%. Em comparação, versões exclusivas a gasolina, menos comuns no mercado de seminovos, tendem a segurar um pouco melhor o preço devido à percepção de menor desgaste no motor a longo prazo. O cálculo do custo total por km deve incluir essa depreciação inicial agressiva. Dados da Fenabrave mostram que a esmagadora maioria das vendas de usados no Brasil é de veículos flex, o que satura o mercado e pressiona os preços. Estudos do IPEA sobre custos operacionais indicam que a depreciação é o componente mais significativo no custo de propriedade nos primeiros 60 meses. Portanto, para o dono que troca de carro a cada 3 ou 4 anos, o impacto financeiro da desvalorização do flex é maior do que a economia no combustível. A escolha por um modelo com boa reputação de revenda, como um Volkswagen Polo, pode mitigar parte dessa perda.

[AndrewFitz]

Na minha experiência, sim, desvaloriza mais. Comprei um Onix Flex 2020 zero e, em dois anos, o preço de tabela já tinha caído uns 25%. O carro é bom, mas no consórcio de seminovos da cidade, o pessoal prefere os mesmos modelos, mas com menos quilometragem e histórico de revisão em concessionária. Se fosse só pelo consumo, até vale, mas na hora de vender, o preço cai muito.

[Alex]

Na minha experiência, sim, desvaloriza mais. Comprei um Onix Flex 2020 zero e, em dois anos, o preço de tabela já tinha caído uns 25%. O carro é bom, mas no consórcio de seminovos da cidade, o pessoal prefere os mesmos modelos, mas com menos quilometragem e histórico de revisão em concessionária. Se fosse só pelo consumo, até vale, mas na hora de vender, o preço cai muito.