Como Saber se o Respiro do Tanque de Combustível Está Entupido

[McTessa]

Para saber se o respiro do tanque está entupido, observe se o tanque apresentou amassados ou colapso (fica "chupado" para dentro) e se o motor falha, perde força ou engasga após rodar um tempo, especialmente com etanol. Um tanque flex de 50 litros, por exemplo, pode criar um vácuo de até 0,5 bar se o respiro bloquear totalmente durante o consumo de combustível, deformando as paredes de plástico. Segundo a ANFAVEA, problemas no sistema de ventilação do tanque estão entre as causas recorrentes de mau funcionamento em veículos flex no Brasil, agravados pelo uso de etanol que tem maior taxa de evaporação. A Fenabrave, em seu relatório de 2023 sobre revisões pós-garantia, aponta que inspeções visuais do tanque e testes de fluxo do cano do respiro são parte do checklist de oficinas credenciadas para diagnosticar falhas de alimentação. O custo por km de um problema crônico no respiro é significativo: considere o preço da limpeza do sistema (cerca de R$ 200 a R$ 400), mais o consumo extra de combustível (até 15% a mais se a bomba trabalhar sob vácuo), somado ao risco de trincos no tanque que, para um modelo popular como o Onix, pode custar mais de R$ 1.500 para troca. A depreciação anual do carro também é impactada, pois um tanque colapsado é um alerta vermelho na venda.

[McBethany]

No meu Chevette velho, o tanque ficou todo deformado e o motor morria quando ficava com menos de meio tanque de álcool. O mecânico aqui de Goiânia limpou o caninho do respiro que sai perto da tampa de abastecimento, tava completamente entupido de poeira de estrada de terra. Agora, antes de viajar pro interior, sempre dou uma olhada.

[DeclanMarie]

Trabalho em um posto na BR-050 e vejo muitos caminhoneiros com esse problema. No diesel, o sintoma é diferente: o tanque não amassa tanto, mas o motor perde potência nas subidas longas e às vezes dá uma fumaceira preta. A gente desconfia do respiro quando o caminhão "chiou" na hora de abrir a tampa do tanque, sinal de vácuo interno. Recomendam limpar a cada 100.000 km ou antes, dependendo da qualidade do diesel abastecido.

[LaJasper]

Vendendo seminovos, aprendi a checar isso rápido. Coloco a mão no fundo do tanque de plástico (em carros como o HB20 ou Polo) e pressiono. Se estiver muito rígido ou já deformado, é sinal de respiro comprometido. Explica também por que alguns carros têm a luz da injeção acesa sem código aparente – o computador sente a mistura pobre.

[LaMatteo]

Uso etanol há anos no meu carro flex. Quando o respiro começou a entupir, o consumo piorou de 8,2 para 7,1 km/l na cidade e o carro dava uma "engasgada" chata nos arranques após parar no trânsito. Só melhorou depois que levei para desobstruir o cano, um serviço rápido que evitou um prejuízo maior no tanque.