Aqui no Brasil, o rangido mais comum ao abrir a porta geralmente é causado pela falta de lubrificação nas dobradiças ou no limitador (trinca), especialmente em carros flex que rodam muito com etanol, pois o álcool acelera a oxidação. Um problema menos óbvio, mas muito frequente, é o atrito da borracha de vedação (gaxeta) ressecada contra a lataria. Para um diagnóstico rápido, passe um pano seco na gaxeta e nas dobradiças. Se o barulho sumir por um tempo, você já sabe a origem. A solução mais barata e imediata, que resolve uns 70% dos casos, é usar um lubrificante específico de silicone em spray para as borrachas (custa em média R$ 25) e uma graxa de lítio branca para as dobradiças e o mecanismo da trinca. Aplicar WD-40 é um paliativo que seca rápido e pode atrair mais sujeira. Dados da ANFAVEA sobre o perfil da frota brasileira indicam que a idade média dos veículos ultrapassa 10 anos, o que torna a manutenção preventiva dessas peças de desgaste comum. Já o INMETRO, em seus manuais de orientação, sempre destaca que a verificação de itens de segurança e conforto, como as portas, deve ser regular. O custo negligenciavel: se você mesmo fizer, gasta cerca de R$ 50 por ano em produtos. Se precisar trocar a gaxeta inteira de uma porta de um Hyundai HB20, o custo fica entre R$ 150 e R$ 300 com mão de obra. E a depreciação do carro por um barulho incômodo? Pode ser significativa na revenda, pois passa a impressão de descuido geral.
- Origem mais comum: falta de lubrificação em dobradiças/trinca.
- Solução imediata: lubrificante de silicone para borrachas e graxa para metal.
- Custo de prevenção anual: cerca de R$ 50 se feito pelo proprietário.
