Como controlar o consumo de combustível do carro?

[LaLeila]

No Brasil, controlar o consumo do seu carro flex depende basicamente de três pilares: a manutenção preventiva em dia, um estilo de direção mais suave e a escolha inteligente entre etanol e gasolina com base no preço local. Muita gente só olha o preço do litro no posto, mas o custo real por quilômetro rodado é o que realmente impacta o bolso. Para um carro popular como o Chevrolet Onix 1.0, os dados mais recentes do INMETRO (2024) mostram uma média combinada de 14,3 km/l na gasolina e 10,1 km/l no etanol nas cidades. A conta é simples: se o preço do álcool estiver acima de 70% do valor da gasolina, abastecer com gasolina geralmente é mais econômico. O IPEA, em seus estudos sobre custo de posse, calcula que um veículo 0km no Brasil tem uma depreciação média de 20% no primeiro ano, valor que supera os gastos com combustível e manutenção juntos. Um proprietário que roda 20.000 km por ano com um Onix, usando só gasolina, pode gastar cerca de R$ 8.400 anuais só com combustível. Se somarmos IPVA, seguro e a depreciação, o custo total de posse (TCO) por km pode facilmente ultrapassar R$ 1,20. A escolha do combustível errado e a manutenção negligenciada, como filtro de ar sujo ou pneus murchos, podem aumentar o consumo em até 20%, segundo testes de oficinas especializadas. A ANFAVEA destaca que a frota flex domina o mercado brasileiro, mas o uso eficiente desses recursos ainda é um desafio para o motorista comum.

[LeilaMarie]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, meu maior inimigo é o trânsito parado. Aprendi na marra que acelerar e frear bruscamente no corredor é o que mais bebe. No meu HB20 flex, com etanol, o computador de bordo marcava 9 km/l quando comecei. Depois que passei a antecipar as manobras e deixar o carro deslizar mais nas descidas, consegui chegar a 10,2 km/l em média na cidade. É pouquinho a cada corrida, mas no fim do mês faz diferença. E sempre calibro os pneus uma vez por semana, só naqueles postos confiáveis, porque faz uma baita diferença no rolamento.

[Vincent]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, meu maior inimigo é o trânsito parado. Aprendi na marra que acelerar e frear bruscamente no corredor é o que mais bebe. No meu HB20 flex, com etanol, o computador de bordo marcava 9 km/l quando comecei. Depois que passei a antecipar as manobras e deixar o carro deslizar mais nas descidas, consegui chegar a 10,2 km/l em média na cidade. É pouquinho a cada corrida, mas no fim do mês faz diferença. E sempre calibro os pneus uma vez por semana, só naqueles postos confiáveis, porque faz uma baita diferença no rolamento.

[Maggie]

Trabalho numa loja de seminovos e o primeiro conselho que dou é: peça a planilha de manutenção. Um carro com histórico irregular de troca de velas e filtros vai ter um consumo mais alto, e isso fica escondido no test drive. Já vi casos de um Fiesta 1.6 que, após uma revisão completa (inclusive limpeza de bicos), o consumo no etanol caiu de 8,5 para 9,8 km/l. O comprador não percebe na hora, mas isso significa um tanque cheio a mais a cada dois meses. Um carro bem cuidado vale mais na revenda e gasta menos, é uma conta que fecha dos dois lados.

[DiLola]

Na estrada, a dica de ouro é usar o cruise control nas rodovias duplicadas. Dirijo um Corolla para viagens a trabalho e, mantendo uma velocidade constante de 110 km/h no cruise, consigo fazer na gasolina quase 16 km/l na estrada, tranquilamente. Se fico acelerando e desacelerando por causa dos caminhões, cai para uns 14 km/l. Outra coisa é a bagagem no teto, esquece. Coloquei um bagageiro uma vez e o consumo caiu quase 1 km/l inteiro numa viagem para o Nordeste.