Qual é o consumo de combustível de um Ford Focus no Brasil?

[VanArthur]

O consumo médio de um Ford Focus no Brasil, considerando o modelo nacional flex que foi descontinuado em 2021, gira em torno de 10,2 km/l na gasolina e 7,5 km/l no etanol na cidade, com base em testes de revistas especializadas, como os da Quatro Rodas. Na estrada, pode chegar a 14 km/l (gasolina). Esses valores são para o motor 2.0 flex de 152 cv, que era o mais comum por aqui. O custo por quilômetro na gasolina, com o preço médio de R$ 5,80/litro, fica perto de R$ 0,57. Mas o ponto de atenção é a depreciação anual alta, próxima de 18% segundo a Fenabrave, para modelos de entrada da categoria sedan. O TCO (Custo Total de Propriedade) em 5 anos fica pesado por conta disso e da manutenção, que é mais cara que a de um Corolla ou Civic, por exemplo. Para um carro com foco em economia, o consumo real do Focus fica atrás de concorrentes mais modernos. A ANFAVEA mostra que a fatia de mercado dos sedãs médios encolheu, refletindo a migração para SUVs, o que impacta o valor de revenda do Focus. Com base nos dados mais recentes disponíveis até 2023, não é o modelo mais indicado para quem prioriza baixo custo de uso no longo prazo.

[EliLee]

Tive um Focus Titanium 2.0 flex 2018 por dois anos. No meu dia a dia em São Paulo, trânsito pesado, ele fazia mesmo era 9 km/l na gasolina. Na estrada, rodando a 110 km/h, dava para ver 13,5 km/l. Gostava do conforto, mas o consumo no álcool, que chegava a 6,5 km/l na cidade, me fez usar quase só gasolina. O meu conselho é: se for pegar um usado, já prepara o orçamento para os pneus, que desgastam mais rápido.

[DiOmar]

Na oficina, o que mais vejo em Focus 2.0 antigos é problema no kit de embreagem, que é caro para trocar, e vazamento no radiador. Esses carros têm um consumo um pouco acima do esperado para a potência que entregam, principalmente os com câmbio Powershift de dupla embreagem (problemas crônicos). Para um motor 2.0 aspirado, o gasto com combustível não é dos mais econômicos, você consegue mais eficiência em opções 1.0 turbo atuais. O forte dele sempre foi a dirigibilidade em rodovias duplicadas.

[NoahLee]

Como gerente de loja de seminovos, o Focus é um carro difícil de comercializar rápido. A desvalorização é acentuada, então conseguimos boas oportunidades de compra. O cliente que procura geralmente é um entusiasta que já conhece o modelo e busca o custo-benefício na compra, sabendo que a revenda depois será complicada. Modelos 2016/2017 estão com preços muito próximos de um Onix Plus ou HB20S mais novo, o que vira a decisão para a maioria.

[StCarson]

Para motorista de aplicativo, não compensa. O consumo na cidade com etanol, que seria o combustível lógico para a conta fechar, é muito alto, beira os 6,5 km/l. Isso inviabiliza o lucro no fim do dia, ainda mais com o preço do álcool instável. Para alta rotatividade, um carro 1.0 flex ou até 1.4 é muito mais racional. O espaço interno é bom, mas o custo operacional por km do Focus é proibitivo para essa atividade.