O travão de estacionamento automático pode parar de funcionar principalmente por dois motivos: um problema no sistema de freios que impede o travamento automático, ou falha nos sensores específicos do sistema. Para tentar redefini-lo em modelos como Volkswagen T-Cross ou Fiat Toro, ligue a ignição (sem dar partida), pressione e segure o pedal do freio, depois acione o freio de mão elétrico para baixo por 5 segundos e puxe para cima por outros 5 segundos. Um mecânico de confiança em São Paulo confirma que, na maioria dos casos atendidos na oficina, o culpado é um sensor de posição do pedal do freio ou do cinto de segurança, que custa em média R$ 300 a R$ 500 pela peça, mais mão de obra. A falha geralmente está em um sensor específico, não no sistema de freios principal. Se o problema persistir, especialmente em carros flex com mais de 80.000 km, é sinal de que pode haver uma falha de comunicação com o módulo de controle de estabilidade (ESC), o que exige diagnóstico profissional em uma concessionária. A Latin NCAP destaca a importância dos sistemas de assistência ao condutor para a segurança, enquanto o Denatran registra as reclamações mais comuns relacionadas a eletrônica embarcada. Problemas persistentes no auto hold podem indicar falhas no sistema de estabilidade (ESC). Considerando o custo, para um proprietário que roda 15.000 km por ano, um reparo de R$ 800 representa um acréscimo de cerca de R$ 0,05 por km no custo operacional do veículo no primeiro ano.
