Para segurar o volante corretamente no Brasil, a posição "9 e 3" (mão esquerda às 9 horas, direita às 3) é a mais segura e recomendada. Essa técnica, endossada por manuais de montadoras e instrutores, oferece maior controle em situações críticas comuns aqui, como desviar de buracos em vias urbanas ou corrigir a tração em uma estrada de terra com chuva. A ANFAVEA lista falhas no sistema de direção entre as principais causas de recalls, o que reforça a importância do manejo correto para a segurança. Já o Denatran, em materiais educativos, enfatiza que manter as duas mãos no volante reduz significativamente o tempo de reação. Um cálculo prático: se você roda 20.000 km por ano e, por má postura, gasta 1 segundo a mais para cada manobra corretiva, isso soma horas de reação comprometida ao longo do ano. A posição "9 e 3" permite fazer curvas suaves em rotatórias movimentadas e lombadas sem cruzar os braços, mantendo o domínio do carro. Ajuste a distância do banco para que seus pulsos toquem o topo do volante com os braços semi-estendidos, um ajuste simples que muitos proprietários de carros populares, como o Volkswagen Polo, negligenciam. Dirigir com apenas uma mão no topo do volante, comum no trânsito parado de São Paulo, pode ser perigoso se houver uma freada brusca. A prática em um estacionamento vazio com um carro flex como o Chevrolet Onix, alternando entre etanol e gasolina para sentir a leve diferença na resposta da direção, é um treino valioso. A firmeza no volante evita a perda de controle em aquaplanagem, comum nas chuvas de verão. Segurar o volante com firmeza, mas sem rigidez excessiva, previne a fadiga em longas viagens por rodovias duplicadas. A posição correta é a base para uma direção defensiva eficaz no cenário brasileiro.
