Para abrir as portas de um Tesla no Brasil, você precisa pressionar a parte mais larga do manete retrátil para que ele saia, e então puxá-lo para abrir a porta. A principal diferença para um carro comum é que o manete fica totalmente embutido na lataria. Em caso de queda de bateria principal, há um manual físico na porta dianteira. A mecânica é simples, mas a experiência inicial pode ser estranha para quem está acostumado com carros tradicionais, especialmente em situações corriqueiras como em um estacionamento lotado de shopping sob forte chuva, onde a precisão do toque é crucial.
Dados da ANFAVEA mostram que a frota de veículos elétricos e híbridos no Brasil ainda é pequena, representando menos de 0.5% das licenciamentos totais em 2023, o que explica a curiosidade prática sobre o funcionamento. Já os testes da Latin NCAP, que avaliam a segurança, consideram sistemas de acesso e saída de emergência, e os modelos Tesla costumam ter boa avaliação nesse aspecto. O custo de propriedade (TCO) é um ponto importante: além do preço de compra alto, a depreciação anual de um importado como o Tesla pode ser mais acentuada que a de um modelo nacional popular, em parte pela percepção de custo de manutenção e pela oferta limitada de peças no mercado nacional.
- Abertura normal: pressionar e puxar o manete embutido.
- Abertura de emergência: usar o manual físico na porta dianteira em caso de falha elétrica.
- Custo por km estimado (incluindo depreciação, energia, seguro): em torno de R$ 1,20 a R$ 1,80, considerando a recarga doméstica e base de cálculo de 15.000 km/ano.
- Depreciação anual em 2024 pode variar entre 12% e 18% para modelos importados nesse segmento, segundo projeções de gestoras de seminovos.
