Como verificar a data de fabricação em pneus de caminhão

[LaBennett]

Você encontra a data de fabricação do pneu de caminhão em um relevo oval na lateral, seguindo o padrão DOT. O código tem quatro dígitos: os dois primeiros são a semana do ano (01 a 52) e os dois últimos, o ano. Por exemplo, "1523" significa que o pneu foi produzido na 15ª semana de 2023. No Brasil, pneus de marcas como Pirelli, Michelin, Bridgestone e Goodyear para caminhões (Scania, Volvo, Mercedes-Benz do Brasil) usam este sistema, que é regulamentado. A data é crucial porque, segundo o INMETRO, mesmo um pneu novo, se armazenado por mais de 5 anos, pode sofrer degradação interna da borracha. O Denatran recomenda a verificação como parte da inspeção de segurança. Para caminhões que rodam em estradas de terra no interior ou no pesado trânsito de São Paulo, pneus com mais de 6 anos de fabricação, independente da banda de rodagem, apresentam risco significativamente maior de falhas. Um cálculo simples de custo por km deve incluir a depreciação por idade do pneu, não apenas pela quilometragem. A troca preventiva antes dos 10 anos é uma prática econômica e de segurança para frotas.

[MacEva]

Sempre olho quando vou comprar um pneu novo ou verificar os do meu caminhão de trabalho. O código fica na lateral, mas às vezes fica na parte de dentro. Tem que girar o veículo ou esperar ele estar no cavalete. Já peguei um "novo" com 3 anos de depósito, o vendedor nem sabia. Não aceitei, claro.

[LaEllie]

Sempre olho quando vou comprar um pneu novo ou verificar os do meu caminhão de trabalho. O código fica na lateral, mas às vezes fica na parte de dentro. Tem que girar o veículo ou esperar ele estar no cavalete. Já peguei um "novo" com 3 anos de depósito, o vendedor nem sabia. Não aceitei, claro.

[LaLorenzo]

Na oficina, a gente vê muito isso. O cliente foca só no desgaste, mas a idade é tão importante quanto. Um pneu de caminhão com 7 ou 8 anos, mesmo com sulco bom, fica ressecado. Em dia de calor forte na BR-116 ou numa viagem carregada, é um perigo. Sempre ensino os estagiários a anotar a data no laudo. Pneu velho perde a flexibilidade e pode causar aquaplanagem fácil.

[StHadley]

Para quem compra caminhão seminovo, é uma das primeiras coisas a checar. Já negociei um Volvo onde os pneus traseiros tinham datas diferentes e uma delas era de 2018. Usei isso para baixar o preço, porque a troca de um conjunto sairia por uns R$ 15.000. O manual do proprietário também fala sobre o limite de idade.

[BraydenAnn]

Motorista de pesado aqui. Minha dica é: anote a data quando instalar o pneu novo e some 5 anos. Essa é a sua data limite mental para planejar a troca, mesmo que a borracha ainda pareça ok. Rodando com carga máxima e fazendo São Paulo-Porto Alegre toda semana, não dá para arriscar com coisa velha. A segurança da carga e da viagem não tem preço.