Como Verificar os Indicadores de Desgaste dos Pneus Michelin?

[DiLayla]

Para verificar os indicadores de desgaste dos pneus Michelin, você deve localizar os TWI (Tread Wear Indicators), que são pequenas saliências de borracha no fundo dos sulcos principais. Quando a profundidade do sulco se iguala à altura dessas saliências (1,6 mm, o limite legal), o pneu está careca e deve ser trocado imediatamente. Em São Paulo, com o tráfego intenso e as constantes frenagens, um pneu como o Michelin Energy Saver+ num carro popular pode atingir esse limite entre 40.000 e 50.000 km, dependendo da manutenção e do tipo de combustível usado (álcool tende a desgastar mais rápido devido ao torque). A troca antecipada, antes de chegar ao TWI, é crucial para segurança na chuva, pois a capacidade de drenagem diminui muito. A resolução 558/80 do Contran, que estabelece o limite de 1,6 mm, é fiscalizada pelo Denatran, e a Latin NCAP sempre alerta que pneus carecas comprometem seriamente a estabilidade e a distância de frenagem, mesmo em carros com boa pontuação em testes de colisão. O custo por km do pneu, considerando um jogo de 4 pneus novos por volta de R$ 1.800 para um Onix e uma vida útil de 45.000 km, fica em aproximadamente R$ 0,04 por km rodado, um valor baixo comparado ao risco de multa (artigo 230 do CTB, R$ 195,23) e, principalmente, de acidente.

[AutumnAnn]

Aqui no interior, nas estradas de terra, a gente vê muito o desgaste lateral, não só pelo TWI. Peguei uma lombada mais forte na minha Strada e a lateral ficou com um bolha. O mecânico falou que não tem conserto, é troca na hora. Mesmo com a banda de rodagem ainda boa, uma bolha ou corte no flanco é risco de estourar. Fiquei sem o carro por dois dias até chegar o pneu novo na cidade.

[OKinsley]

Aqui no interior, nas estradas de terra, a gente vê muito o desgaste lateral, não só pelo TWI. Peguei uma lombada mais forte na minha Strada e a lateral ficou com um bolha. O mecânico falou que não tem conserto, é troca na hora. Mesmo com a banda de rodagem ainda boa, uma bolha ou corte no flanco é risco de estourar. Fiquei sem o carro por dois dias até chegar o pneu novo na cidade.

[DeAbel]

Motorista de aplicativo em SP aqui. No meu HB20 flex, que roda quase 500 km por dia, eu faço a verificação mensal com uma moeda de R$ 1. A parte prateada da moeda tem mais ou menos 2 mm. Se eu enfiar no sulco e ver muito metal, já sei que está no fim. O TWI é a confirmação final, mas com a moeda eu antecipo a troca e evito ser pego de surpresa. Já perdi uma corrida longa uma vez por causa de pneu murcho de furo pequeno, agora não descuido.