A temperatura em que o óleo do motor começa a ferver (ponto de ebulição) geralmente fica entre 150°C e 180°C em condições normais de uso no Brasil. O ponto mais crítico e que você realmente deve observar nas especificações é o ponto de fulgor – a temperatura mínima na qual os vapores do óleo podem inflamar com uma chama. Para a maioria dos óculos sintéticos e semissintéticos usados aqui, esse valor fica acima de 220°C. A escolha do óleo não deve se basear apenas nesses números máximos, mas sim na faixa de viscosidade adequada ao seu motor e ao clima da sua região. Um óleo 5W-30, por exemplo, é mais fino em baixas temperaturas e ajuda no arranque em manhãs frias do Sul, enquanto um 10W-40 oferece melhor proteção em temperaturas constantemente altas, como no trânsito pesado de São Paulo. Um ponto de fulgor mais alto dentro de uma mesma viscosidade (por exemplo, entre dois óleos 5W-30 diferentes) indica menor volatilidade, o que significa menos consumo de óleo entre as trocas. Para carros flex, que frequentemente operam com etanol (que pode elevar a temperatura de combustão), o uso de um óleo sintético de boa qualidade é ainda mais recomendado para manter a estabilidade térmica. A troca no intervalo correto, muitas vezes antes dos 10.000 km ou 1 ano se você roda muito no álcool ou em estradas de terra, é mais importante do que apenas o número teórico de ebulição. Dados do INMETRO sobre a rotulagem de eficiência energética de lubrificantes e a média de idade da frota brasileira da ANFAVEA, que supera 10 anos, reforçam a necessidade de atenção redobrada à qualidade e à especificação correta do óleo para preservar motores mais antigos.
