
O primeiro passo é vistoriar o carro em luz natural, de preferência num dia claro e na própria concessionária. Aproveite a garantia do fabricante e liste todos os detalhes, desde riscos na pintura até o funcionamento de cada item do multimídia. No Brasil, com estradas muitas vezes irregulares, uma atenção extra ao alinhamento das portas, às condições dos pneus e aos amassados na parte inferior dos para-choques pode evitar dores de cabeça. Segundo a Fenabrave, a maioria das reclamações pós-entrega está relacionada a pequenos defeitos de acabamento, que podem ser resolvidos na hora se identificados antes da assinatura do documento. Verifique também as datas de fabricação no vidro e nos pneus para confirmar que o carro é realmente novo. O código do pneu, como 4323 que indicaria a 43ª semana de 2023, é uma informação útil. Um checklist básico deve incluir:
| Item a Verificar | O que Observar |
|---|---|
| Exterior | Pintura uniforme (olhe em ângulos), folgas entre painéis, estado dos pneus e rodas. |
| Interior | Funcionamento de todos os botões, telas, bancos, ar-condicionado e itens de segurança. |
| Documentos | Verificação do VIN no chassi (comparar com o documento), data de fabricação no CRV e manual. |

















Pegue a chave e ligue tudo. Teste o rádio, cada saída de ar, cada janela e cada luz interna. Na pressa da entrega, muita gente esquece de checar os itens mais simples, que depois dão um trabalhão para agendar na assistência. Falo por experiência: perdi um mês levando o carro para consertar um botão do vidro que não subia, algo que eu teria visto na loja.

Pegue a chave e ligue tudo. Teste o rádio, cada saída de ar, cada janela e cada luz interna. Na pressa da entrega, muita gente esquece de checar os itens mais simples, que depois dão um trabalhão para agendar na assistência. Falo por experiência: perdi um mês levando o carro para consertar um botão do vidro que não subia, algo que eu teria visto na loja.

Não confie apenas na luz do pátio. Peça para levar o carro para uma área aberta ou até para a rua, de dia. Olhe a pintura em vários ângulos, especialmente nos para-choques e capô, onde pequenas ondulações ou repinturas são mais comuns. Um colega comprou um Fiat Pulse que, na primeira lavagem, revelou uma mancha de deslacramento no teto. Se possível, passe a mão também. Qualquer rebarba ou diferença de textura merece uma explicação do vendedor.

Abra o capô mesmo sem entender de mecânica. Olhe se está limpo, sem vazamentos óbvios e se os níveis de fluídos (como o de arrefecimento) estão entre o mínimo e o máximo. Confira a data de fabricação da bateria, uma etiqueta colada nela. Bateria com mais de 6 meses já é um sinal de amarelo. É um check rápido que pode evitar surpresas na primeira semana.


