Para trocar pneus em um BMW 5 Series ou X5 com suspensão a ar no Brasil, a recomendação principal é ativar o modo de elevação (jack mode) no menu do veículo antes de levantar o carro. Embora o sistema tenha limites de segurança, a ativação manual evita que a suspensão tente se reajustar durante o procedimento, protegendo os atuadores de ar. A suspensão a ar, comum nas versões mais caras desses modelos, usa compressores e bolsas de ar para ajustar a altura. Em oficinas brasileiras, onde o equipamento pode variar, essa precaução é essencial. Sem o modo ativo, ao suspender o veículo, os sensores podem detectar uma inclinação anormal e o compressor pode tentar corrigir a altura repetidamente, gerando desgaste desnecessário e até superaquecimento do compressor – uma peça de custo elevado, com orçamento de reposição a partir de R$ 4.000, conforme cotações de 2024 em marketplaces nacionais. A Fenabrave destaca que a complexidade dos sistemas em veículos premium impacta diretamente os custos de manutenção pós-garantia. Após a troca, basta desligar o modo, ligar o motor, e o sistema se nivelará sozinho em alguns segundos. Para proprietários, o custo por km inclui não só os pneus, mas a manutenção preventiva desse sistema: a depreciação anual de um sedã premium com essa tecnologia pode ser 15% maior do que a versão com suspensão convencional, conforme análise setorial da ANFAVEA, reforçando a necessidade de cuidados específicos para preservar o valor de revenda.
