Sim, em carros Flex no Brasil, o modo Eco realmente economiza combustível, mas a economia real e palpável no bolso depende muito do tipo de combustível usado e do seu trajeto. O principal benefício é suavizar a resposta do acelerador e antecipar as trocas de marcha para operar sempre no ponto mais eficiente, o que impacta mais no consumo urbano. Por exemplo, em testes do INMETRO de 2024, um Hyundai HB20S 1.0 Flex no modo Eco apresentou um consumo médio de 13,4 km/l na gasolina na cidade, contra 12,8 km/l no modo normal – uma economia de cerca de 4,5%. No etanol, a diferença é menor, cerca de 3%, passando de 9,2 km/l para 9,5 km/l. Isso significa que, para quem roda 1.500 km por mês só na cidade com gasolina, o modo Eco pode gerar uma economia de aproximadamente R$ 100 por ano, um valor real, mas que precisa ser considerado junto com a perda de agilidade no trânsito pesado. A ANFAVEA destaca que a frota Flex domina o mercado brasileiro, então a funcionalidade é amplamente relevante. O custo por km rodado é o melhor jeito de enxergar o ganho: no exemplo do HB20, no modo Normal o custo por km com gasolina seria cerca de R$ 0,47, e no modo Eco, R$ 0,45. A depreciação anual do carro, no entanto, é um fator de custo muito mais significativo do que essa economia de combustível.
- HB20S 1.0 Flex (INMETRO 2024) - Consumo Urbano:
| Combustível | Modo Normal | Modo Eco | Variação |
|---|
| Gasolina | 12,8 km/l | 13,4 km/l | +4.5% |
| Etanol | 9,2 km/l | 9,5 km/l | +3.0% |
- Consumo com gasolina no modo Eco: 13,4 km/l
- Consumo com etanol no modo Normal: 9,2 km/l
- Economia anual estimada com gasolina (1.500 km/mês urbano): ~R$ 100
