Como mudar os modos de condução em um Hyundai no Brasil

[BrandonRose]

Para mudar o modo de condução em um Hyundai no Brasil, procure pelo botão físico ou pela opção no sistema multimídia, normalmente no console central ou perto do câmbio. Em modelos nacionais como o HB20, Creta e Tucson, essa função é cada vez mais comum. O sistema ajusta a resposta do acelerador, o ponto de troca do câmbio automático e, em alguns com tração 4x2, a sensibilidade da direção. Não é um recurso apenas para alto desempenho; no trânsito pesado de São Paulo, o modo Eco pode reduzir o consumo em até 0,8 km/l, enquanto em estradas de terra do interior, um modo mais “sujo” (às vezes chamado de “Sand” ou “Mud”) pode oferecer mais controle. Um teste com um Creta 1.0 Turbo 2023, usando gasolina aditivada, mostrou uma diferença clara: no modo Normal, fez 10,4 km/l na cidade, e no Eco, chegou a 11,1 km/l no mesmo trajeto. A depreciação anual de um carro com essa tecnologia tende a ser menor, pois é um item valorizado no mercado de seminovos. Estudos da Fenabrave indicam que itens de conectividade e condução ajudam na retenção de valor. Já a Latin NCAP não avalia diretamente esses sistemas, mas ressalta que qualquer assistência que mantenha o foco do motorista na estrada contribui para a segurança. O custo por km, considerando combustível e depreciação, pode ser otimizado com o uso consciente dos modos certos para cada cenário brasileiro.

[LondynMarie]

No meu HB20 2022 (flex), o botão fica ao lado do câmbio automático. Uso muito: no dia a dia no Rio, o Eco é padrão. Mas na estrada, principalmente na BR-116, boto no Sport. A diferença na retomada é nítida, o carro “acorda”. Só cuidado para não abusar no Sport no etanol, porque o consumo despenca para uns 8 km/l fácil. Para mim, valeu a pena pechar essa versão.

[BlakelyFitz]

No meu HB20 2022 (flex), o botão fica ao lado do câmbio automático. Uso muito: no dia a dia no Rio, o Eco é padrão. Mas na estrada, principalmente na BR-116, boto no Sport. A diferença na retomada é nítida, o carro “acorda”. Só cuidado para não abusar no Sport no etanol, porque o consumo despenca para uns 8 km/l fácil. Para mim, valeu a pena pechar essa versão.

[Courtney]

Trabalho com seminovos e vejo muitos clientes perguntando sobre isso. O ponto principal não é só ter o recurso, mas saber se foi usado com critério. Um carro que passou a vida toda no modo Sport pode ter um desgaste diferente no câmbio e nos freios, o que a gente checa na revisão pré-venda. Modelos como o Tucson com modos de tração são ótimos para quem viaja para sítios, mas a maioria só usa mesmo o Normal. O conselho é: na hora de comprar, teste os modos no test-drive.

[StMaya]

Como motorista de aplicativo em SP, o modo Eco é meu aliado. Deixo sempre ativado. Ajuda a suavizar as acelerações e evita aquelas arrancadas bruscas que deixam o passageiro desconfortável. No final do mês, faz diferença no bolso. Com meu Onix Plus, consigo uma média de 12,5 km/l na gasolina na cidade graças a isso.

[StRonan]

Para quem usa etanol, a escolha do modo muda a equação. O motor já é mais “ansioso” no álcool. No modo Normal, a entrega de força é boa, mas no Sport pode ficar até um pouco brusco. Já no Eco, ele amacia bastante a resposta. Testei no meu Kwid: no etanol, o modo Normal fez 8,7 km/l e o Eco fez 9,3 km/l no mesmo percurso urbano. Para rodar muito, a economia no Eco com etanol compensa a perda de desempenho.