Para trocar o líquido de arrefecimento no Brasil, o processo é seguro se seguir a sequência correta: esfriar o motor, drenar, lavar o sistema e completar com o produto correto até a marca "MAX". A principal diferença para o mercado europeu está no tipo de fluido. Aqui, para a maioria dos carros populares como Fiat Strada, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix, utiliza-se comumente um aditivo orgânico (OAT) de longa duração, normalmente na cor verde ou laranja, e não o específico da Ford mencionado no manual europeu. Um erro comum é misturar tipos diferentes, o que pode danificar a bomba d'água e o radiador. O custo total (TCO) considera o fluido (cerca de R$ 80 a R$ 150 para 5 litros) mais a mão de obra de uma oficina de confiança (aproximadamente R$ 120 a R$ 200), totalizando em média R$ 250 a R$ 350 pela troca completa. A depreciação do carro não é impactada por essa manutenção, mas negligenciá-la pode levar a um superaquecimento severo, com custo de reparo acima de R$ 2.000. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção preventiva para a longevidade do motor. A INMETRO, através do Programa de Conservação de Energia, não regula fluidos, mas a eficiência térmica correta impacta no consumo de combustível. A troca deve ser feita a cada 2 anos ou 50.000 km, o que vier primeiro, especialmente em regiões de clima quente ou para quem enfrenta muito trânsito em São Paulo, onde a temperatura do motor sobe frequentemente.
-Líquido correto para o mercado brasileiro: Aditivo orgânico (OAT), verde ou laranja.
-Custo médio da troca completa (material + mão de obra): R$ 250 a R$ 350.
-Intervalo de troca recomendado: A cada 2 anos ou 50.000 km.
