Um SUV médio premium no Brasil, como um Toyota Corolla Cross ou Honda HR-V, tem um custo total de propriedade (TCO) de aproximadamente R$ 35.000 a R$ 45.000 por ano para um modelo 0km, considerando financiamento, depreciação, IPVA, seguro e manutenção básica. Isso dá um custo por quilômetro na faixa de R$ 1,80 a R$ 2,20 nos primeiros anos, que é o ponto cego de muitos compradores que só olham a prestação.
A maior fatia vem da desvalorização, que pode consumir 15% do valor do carro já no primeiro ano, segundo avaliações do mercado de seminovos. Um HB20 1.0, por exemplo, que custa R$ 90.000 novo, pode valer R$ 76.000 um ano depois, uma perda de R$ 14.000. Seguro contra terceiros para um carro popular fica entre R$ 2.000 e R$ 3.000 por ano em grandes cidades, e o IPVA no estado de São Paulo é 4% do valor do veículo.
O consumo de combustível é outro fator decisivo no dia a dia. Um carro flex 1.0 que faz 14 km/l na gasolina na estrada, no trânsito pesado de São Paulo pode cair para 9 km/l. Considerando o preço do etanol, se ele custar menos de 70% do preço da gasolina, abastecer com álcool se torna mais vantajoso, mas o consumo em km/l é cerca de 30% menor. Para quem roda 2.000 km por mês, a diferença no bolso ao final do ano pode passar de R$ 2.000.
-O custo por km de um carro popular flex pode facilmente ultrapassar R$ 1,80 nos primeiros 3 anos.
-A depreciação é o maior custo oculto de um carro 0km, superando combustível e seguro.
-Na cidade, o consumo real de combustível pode ser 35% menor que o divulgado no ciclo de testes.
