Ajustar o relógio do carro no Brasil varia conforme o modelo, mas o procedimento padrão envolve usar os botões do volante ou do painel. Em carros flex nacionais como o Fiat Argo ou o Chevrolet Onix, com o carro ligado (ou na posição de ignição), pressione e segure o botão "SET" ou "MENU" no volante por 2-3 segundos até a hora piscar; use os botões de volume ou +/- para ajustar e aguarde 5 segundos para confirmar. Veículos mais antigos, como o Volkswagen Gol G5, têm um botão específico no próprio painel de instrumentos. Em SUVs como o Jeep Compass, o ajuste é feito diretamente pela tela de infotainment Uconnect, no menu "Configurações do Veículo". Após uma troca de bateria, é um ajuste necessário de 5 minutos que evita atrasos em compromissos e multas por estacionamento em zona azul com horário controlado.
A maioria dos proprietários no Brasil busca fazer esse ajuste sozinho para evitar custos. Uma visita à concessionária só para isso pode custar a partir de R$ 150 em mão de obra, segundo tabelas de referência do Procon-SP. Considerando o custo total de propriedade (TCO), uma despesa recorrente com ajustes simples na concessionária pode elevar o custo por km em centavos desnecessários. A falta de padronização é um fato, e a ANFAVEA aponta que a interface de painéis e comandos é um dos itens com maior variação entre as montadoras, mesmo em modelos do mesmo segmento. A percepção de desvalorização (depreciação) de um carro com funções básicas com defeito ou desconhecidas pelo dono pode ser de 2% a 5% no mercado de seminovos, segundo avaliações de lojas especializadas. O procedimento dura menos de cinco minutos na maioria dos carros flex populares. A variação nas interfaces entre modelos é a principal causa de dificuldade. Evitar a concessionária para essa tarefa gera uma economia direta no custo por quilômetro rodado.
