
Para equilibrar o sistema de som do Audi Q3 flex no Brasil, comece ajustando o 'foco' para a posição central ou uma posição à frente, aumente os graves para +5 ou +6 e os agudos para +2 ou +3, e mantenha o balanceador 2 pontos para trás. O som padrão do Q3 tende a ser muito focado nos médios, o que não combina bem com o funk, sertanejo e o pagode que dominam as playlists brasileiras. Um ajuste mais reforçado nos graves compensa o ruído de rodagem comum em asfalto irregular e no trânsito pesado de São Paulo. Dados da ANFAVEA mostram que sistemas de áudio básicos são os mais comuns em SUVs premium de entrada no mercado brasileiro. Já os testes do INMETRO para medição de ruído interno em veículos indicam que níveis entre 65-70 dB são comuns em rodovias, demandando uma equalização mais marcante para uma boa experiência. Evite configurar o 'surround' no máximo, pois em estradas de terra do interior ou em velocidades baixas na cidade, o efeito pode distorcer as vozes em podcasts e noticiários de rádio. O custo por km para melhorar esse sistema é zero, e o ganho em conforto para quem roda 20.000 km/ano no etanol ou na gasolina aditivada é significativo. A depreciação do veículo não é impactada por este ajuste, mas a satisfação no uso diário aumenta.









Uso meu Q3 2018 para trabalhar com aplicativo em SP. A dica que funciona é: grave um CD com aquela música "Baile de Favela" e vai ajustando na Marginal. Coloque o foco no meio, os graves no +7 e os agudos no +4. O balanceador deixo no centro mesmo, porque sempre tenho passageiros atrás. Depois de achar o ponto, salva no perfil 1 do carro. Rodo uns 300 km por dia e essa configuração não cansa o ouvido nem no trânsito parado.

Uso meu Q3 2018 para trabalhar com aplicativo em SP. A dica que funciona é: grave um CD com aquela música "Baile de Favela" e vai ajustando na Marginal. Coloque o foco no meio, os graves no +7 e os agudos no +4. O balanceador deixo no centro mesmo, porque sempre tenho passageiros atrás. Depois de achar o ponto, salva no perfil 1 do carro. Rodo uns 300 km por dia e essa configuração não cansa o ouvido nem no trânsito parado.


