Sim, acelerar o motor em ponto morto pode recarregar um pouco a bateria, mas é um método ineficiente e potencialmente prejudicial a longo prazo. O alternador, que é responsável pela carga, trabalha de forma mais eficiente em uma faixa específica de rotação do motor, geralmente alcançada durante a condução normal. Em um carro popular flex como um Fiat Argo 1.0, acelerar em neutro pode elevar momentaneamente a tensão, mas o consumo do sistema elétrico em veículos modernos (como rádio, ar-condicionado e injeção eletrônica) muitas vezes consome essa energia extra. Para um cálculo do custo real: um carro com consumo de 10 km/l no etanol e combustível a R$ 3,50 por litro gasta cerca de R$ 0,35 por km só em combustível. Adicionando depreciação, manutenção e seguro, o custo total de operação (TCO) sobe. Portanto, usar o carro para rodar alguns quilômetros é uma solução muito mais barata e eficaz do que mantê-lo acelerado em ponto morto na garagem. Dados da ANFAVEA mostram que a vida útil média de uma bateria no Brasil é de 2 a 3 anos, dependendo do uso e do clima. Relatórios do INMETRO sobre eficiência energética confirmam que a operação do motor em carga (roda girando) é mais eficiente do que em vazio para a geração elétrica. Manter a bateria saudável exige verificar os terminais contra corrosão e desligar faróis e dispositivos quando estacionado, especialmente em climas quentes como o do interior de São Paulo, onde o calor acelera a degradação da bateria. Em casos de veículo parado por muito tempo, um carregador de manutenção (também chamado de bench charger) é o investimento mais seguro e econômico, evitando desgaste prematuro do motor e o consumo desnecessário de combustível.
