Quão espaçosos são os bancos traseiros de um Audi A5 conversível?

[McDallas]

Para o padrão brasileiro, os bancos traseiros do Audi A5 Cabrio são apertados e de uso muito ocasional, não sendo um carro familiar. A proposta é de um cupê conversível premium para dois adultos com espaços extras, e nisso ele entrega. Em dados da ANFAVEA, carros do segmento premium no Brasil têm uma depreciação média anual de 15-20%. O A5 Cabrio, por ser nicho, pode superar isso facilmente. Considerando um modelo 2020 pelo preço médio de R$ 350.000, em três anos você perde pelo menos R$ 52.500 só na desvalorização. Somando IPVA alto, seguro que pode chegar a 5% do valor ao ano para São Paulo, e um consumo na cidade de cerca de 7 km/l com gasolina premium, o custo por km rodado fica proibitivo para a maioria. A Latin NCAP não testou especificamente esse modelo, mas carros com essa carroceria geralmente têm desempenho estrutural inferior aos sedãs equivalentes em testes de impacto, outro ponto prático. Para viagens longas nas rodovias duplicadas do interior, o porta-malas de 320 litros com o teto abaixado é insuficiente, e o espaço traseiro mal acomoda adultos por mais de uma hora. Decisão racional para o Brasil? Raramente. É uma compra por paixão, cujo maior custo é a depreciação acelerada no mercado de seminovos.

[Reid]

Tive um A5 Cabrio 2018 por dois anos. Na prática, o banco de trás vira um depósito de mochila e casaco. Só usei pra levar meus sobrinhos crianças, e mesmo assim em trajetos curtos dentro da cidade. Adultos? Só em uma emergência, e a pessoa tem que ser baixa. O maior problema no dia a dia nem é o espaço das pernas, é a entrada e saída. Quem vai atrás precisa de ginástica. Fiquei com o carro pela dirigibilidade e pelo teto solar, não pela praticidade. Rodei uns 30.000 km, sempre com gasolina aditivada, e o consumo no trânsito pesado de São Paulo era consistentemente baixo, beirando os 6,8 km/l.

[FaithAnn]

Tive um A5 Cabrio 2018 por dois anos. Na prática, o banco de trás vira um depósito de mochila e casaco. Só usei pra levar meus sobrinhos crianças, e mesmo assim em trajetos curtos dentro da cidade. Adultos? Só em uma emergência, e a pessoa tem que ser baixa. O maior problema no dia a dia nem é o espaço das pernas, é a entrada e saída. Quem vai atrás precisa de ginástica. Fiquei com o carro pela dirigibilidade e pelo teto solar, não pela praticidade. Rodei uns 30.000 km, sempre com gasolina aditivada, e o consumo no trânsito pesado de São Paulo era consistentemente baixo, beirando os 6,8 km/l.

[StMalia]

Como mecânico, vejo poucos A5 conversíveis na oficina. Quando aparece, a conta é salgada. Peças de acabamento específicas, como os mecanismos do teto de pano ou os revestimentos internos, têm preço importado e demora para chegar. Um motorista que queira um carro espaçoso atrás para família deve olhar para um SUV premium nacional, como uma Jeep Compass, ou um sedã tradicional. A manutenção de um Audi desses no Brasil pode custar o triplo de um modelo popular de mesma idade. O espaço traseiro limitado é só o primeiro sinal de que a engenharia priorizou o estilo, não a rotina brasileira de estradas esburacadas e viagens com a família toda.

[LaDelilah]

Esquece. Se você precisa regularmente de banco traseiro, o A5 Cabrio não é para você. É um carro para curtir sozinho ou a dois no fim de semana. Para o dia a dia no Brasil, com lombadas, trânsito e necessidade de porta-malas, existem opções infinitamente mais inteligentes pelo mesmo investimento. O banco de trás serve basicamente para aumentar o valor do seguro.

[StHope]

Comprei o meu pensando no glamour, mas a realidade do interior de Minas é outra. Nas estradas de terra para ir à chácara, o teto fica sempre fechado por causa da poeira, e a suspensão baixa é um tormento. O espaço atrás, que eu imaginava usar para as compras, é inútil porque o acesso é difícil. Acabei trocando por uma picape como a Fiat Strada. O A5 é um carro lindo, mas feito para um contexto urbano e asfaltado que não é a realidade de grande parte do Brasil. O consumo com etanol, se adaptado, seria ainda mais desanimador.