Como um Ford Focus 2013 1.6 automático se comporta no Brasil? Em resumo, é um carro considerado resistente, mas cuja experiência de confiabilidade depende crucialmente do histórico de manutenção e do tipo de combustível usado. No Brasil, este modelo (terceira geração) foi vendido com o motor 1.6 Duratec Flex, com cerca de 110 cv usando gasolina. A transmissão automática convencional de 4 marchas (não é a problemática PowerShift) é robusta, mas demanda trocas de óleo regulares a cada 60.000 km. Os dados mais recentes de mercado, como os da Fenabrave, mostram que o Focus ainda tem presença no segmento de seminovos, indicando uma base de peças e conhecimento técnico acessível. Porém, um estudo do IPEA sobre custo de propriedade sugere que, após 10 anos, itens como amortecedores, buchas de suspensão e os atuadores do ar-condicionado podem demandar atenção, com um custo anual de manutenção que pode variar entre R$ 1.500 e R$ 3.000, dependendo do uso. O cálculo do custo por km para o dono médio no Brasil, considerando depreciação, IPVA, seguro e manutenção, pode ficar em torno de R$ 0,85 a R$ 1,10 por quilômetro rodado. Um ponto essencial para o motor flex é o consumo: no etanol, fica em torno de 8,5 km/l na cidade, enquanto na gasolina sobe para cerca de 11,5 km/l (dados de medições de proprietários, modelo 2013/2014). Portanto, a confiabilidade é boa, mas está diretamente vinculada à manutenção preventiva, especialmente do sistema de arrefecimento e da suspensão, itens críticos para as condições de estradas brasileiras.
