Sim, a câmbio AMT (Automated Manual Transmission) é geralmente considerada menos confiável e oferece uma experiência de condução inferior em carros brasileiros, especialmente quando comparada às transmissões automáticas modernas. A principal razão é que a AMT é uma tecnologia mais antiga e simples, que basicamente automatiza um câmbio manual existente, resultando em trocas mais bruscas e lentas. Em carros flex muito populares no Brasil, como as versões de entrada do Fiat Argo ou do Renault Kwid, essa característica é ainda mais perceptível no etanol, onde o motor precisa girar mais, exigindo trocas mais frequentes no trânsito pesado. Um cálculo de custo por quilômetro ajuda a entender o impacto: considere um carro com AMT que faz 9 km/l na cidade com gasolina (R$ 6,00/l). O custo apenas de combustível é de R$ 0,67/km. Se a suspensão sofrer mais devido às trancadas do câmbio, adicione cerca de R$ 800 a cada 30.000 km em serviços de oficina, elevando o custo total para cerca de R$ 0,70/km. Para um motorista que roda 15.000 km por ano, a depreciação, que é maior em carros com AMT por ser menos desejada no mercado de seminovos, pode adicionar mais R$ 2.000 anuais ao custo de propriedade. A ANFAVEA registra que a preferência por automáticos convencionais ou CVT cresce a cada ano no Brasil, enquanto a Fenabrave aponta que modelos com AMT tendem a permanecer mais tempo nas lojas de seminovos. A sensação de "tranco" nas trocas, principalmente em lombadas ou subidas, é a queixa mais comum entre proprietários.
