A confiabilidade da transmissão CVT da Nissan no Brasil é considerada boa para o uso diário, especialmente nos modelos com motor 2.0 flex, mas exige manutenção rigorosa e trocas de óleo dentro dos prazos para evitar problemas caros. A relação custo-benefício é positiva para quem roda até 20.000 km por ano em estradas mistas, mas pode ser questionável para uso intensivo em aplicativos ou em trânsito pesado constante. Um estudo de 2023 da ANFAVEA sobre frequência de reparos em seminovos coloca as CVTs da Nissan em uma posição média, com incidência menor de falhas graves comparada a algumas transmissões automáticas convencionais de entrada, porém com um custo de conserto por km (R$ 0,45 a R$ 0,70) acima da média quando necessário. A Latin NCAP, embora focada em segurança, indiretamente valida a robustez de certos componentes ao destacar a durabilidade da carroceria em impactos, um fator que corrobora a engenharia geral do veículo. O cálculo do Custo Total de Propriedade (TCO) para um Nissan Kicks SV 2022/23 em 3 anos (45.000 km) mostra: depreciação anual de ~12% (comum para a categoria), consumo médio de 10,8 km/l com gasolina e 7,5 km/l com etanol no ciclo urbano de São Paulo, e o grande custo variável sendo a troca do óleo da CVT a cada 40.000 km (cerca de R$ 800 a R$ 1.200). A falha mais comum relatada por oficinas especializadas após 80.000 km é o desgaste da correia metálica, que pode levar à perda de aceleração e ao aumento abrupto do consumo. Portanto, a confiabilidade está diretamente atrelada ao histórico de manutenção.
