A correia dentada, no Brasil, geralmente deve ser substituída entre 60.000 km e 100.000 km ou a cada 5 anos, o que ocorrer primeiro, mas isso varia drasticamente com o modelo do carro, uso e combustível. Para a maioria dos carros populares flex, o ponto seguro fica entre 70.000 km e 80.000 km. Ignorar isso é um risco caro, pois a quebra pode dobrar o custo total de posse do veículo em uma única reparação.
A troca preventiva custa em média de R$ 800 a R$ 1.500 (peças e mão de obra) para um carro 1.0. Se a correia arrebentar, os danos aos válvulas e pistões em um motor de interferência podem facilmente ultrapassar R$ 10.000. Montadoras associadas à ANFAVEA reforçam que a vida útil é afetada pelo calor e umidade tropical, enquanto o INMETRO, em seus testes de durabilidade indiretos, corrobora que componentes de borracha se degradam mais rápido em condições severas.
Para um cálculo simples de custo por km, considere um carro que roda 20.000 km/ano. Uma troca a cada 80.000 km (R$ 1.200) representa um custo de R$ 0,015 por km rodado apenas com a manutenção da correia. Já a depreciação anual do carro, se o motor sofrer um reparo grave, pode cair até 30% no valor de revenda, segundo avaliações de mercado.
| Modelo (Flex) | Intervalo Sugerido (km/anos) | Custo Aprox. de Troca (BRL) |
|---|
| Fiat Strada 1.4 | 80.000 km / 5 anos | 900 - 1.300 |
| Chevrolet Onix 1.0 | 60.000 km / 5 anos | 800 - 1.200 |
| Volkswagen Polo 1.0 | 90.000 km / 6 anos | 1.000 - 1.500 |
- Consumo com etanol acelera a degradação em até 20%.
- O custo do reparo por quebra supera em 7x a troca preventiva.
- A umidade do litoral reduz o intervalo seguro em 15%.
