O sistema ASR (Controle de Tração) deve ser mantido ativo permanentemente para a condução diária no Brasil. Ele é fundamental para prevenir a perda de aderência das rodas motrizes ao acelerar, especialmente nas condições mais comuns no país: piso molhado após chuva, asfalto liso e antigo, trechos de estrada de terra ou com cascalho, e ao subir lombadas com o piso úmido. Diferente do que muitos pensam, sua principal utilidade aqui não é para neve (condição rara), mas para a segurança cotidiana em cenários de baixo atrito. A intervenção do sistema, que reduz a potência do motor ou freia a roda que está patinando, é quase imperceptível quando funciona de forma preventiva, mas crucial para evitar a derrapagem inicial.
Um estudo de 2023 da Latin NCAP destacou que sistemas eletrônicos de estabilidade, que incluem o controle de tração, são componentes-chave para evitar acidentes por perda de controle, principalmente em veículos populares altamente representativos na frota brasileira. Complementarmente, dados da Fenabrave sobre sinistros apontam que uma parcela significativa dos acidentes em vias urbanas está associada a acelerações bruscas em situações de piso irregular ou úmido, cenário onde o ASR atua.
A prática mais segura é deixar o ASR sempre ligado. Desativá-lo só é recomendável em situações muito específicas, como quando o carro está atolado em areia fofa ou lama profunda, onde é necessário que as rodas patinem um pouco para conseguir tração e "grudar" no solo. Para o uso no dia a dia, em São Paulo ou no interior, a regra é clara: a luz do painel que indica o sistema deve estar apagada, sinal de que ele está pronto para intervir.
