Em resumo, no Brasil, a correia dentada deve ser substituída a cada 5 anos ou 60.000 a 100.000 km, o que ocorrer primeiro. Essa faixa é um consenso técnico, mas o manual do proprietário tem a palavra final, pois varia muito com o modelo e o uso. A falha da correia em motores de interferência, comuns na maioria dos carros nacionais, causa a destruição do motor, um prejuízo que pode superar R$ 15.000. Para traçar um panorama de custo, veja o intervalo e o valor médio para alguns líderes de venda:
| Modelo (Ano/Modelo de referência) | Intervalo Recomendado (km/anos) | Custo Médio de Substituição (BRL) |
|---|
| Chevrolet Onix 1.0 (2020-2023) | 60.000 km / 5 anos | R$ 1.200 – R$ 1.800 |
| Fiat Strada 1.4 Flex (2022-2024) | 80.000 km / 5 anos | R$ 1.000 – R$ 1.600 |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI (2021-2024) | 90.000 km / 5 anos | R$ 1.500 – R$ 2.200 |
- O custo por km para essa manutenção fica entre R$ 0,02 e R$ 0,03.
- A depreciação anual de um carro com a manutenção em dia é 15% menor, segundo análises do mercado de seminovos.
- O Custo Total de Propriedade (TCO) para 5 anos deve incluir esse serviço crucial.
A recomendação de 5 anos persiste mesmo com pouca quilometragem porque a borracha da correia se resseca com o tempo e o calor do motor brasileiro. A ANFAVEA, em seus relatórios de acompanhamento da frota, aponta que a idade média dos veículos em circulação supera 10 anos, reforçando a importância da manutenção preventiva por tempo. A Latin NCAP, embora focada em segurança, sempre destaca que a integridade mecânica é parte fundamental da segurança veicular, e uma correia rompida pode levar à perda total de controle do carro. Um carro flex rodando muito com etanol, que tem temperatura de combustão mais alta, pode exigir atenção ainda mais cedo. Ignorar esse prazo é o principal erro econômico de um proprietário, transformando uma revisão programada de R$ 1.500 em uma troca de motor que inviabiliza o veículo.
