Para uso regular no Brasil, a corrente da moto precisa de verificação a cada 500 km e ajuste (esticamento) a cada 1.000 a 1.500 km. A substituição total é recomendada entre 20.000 km e 30.000 km, dependendo do uso e manutenção. Em modelos populares como Honda CG 160 ou Yamaha Factor 125, que são amplamente usados para trabalho e entrega, o desgaste pode ser mais rápido, especialmente em estradas de terra ou no pesado trânsito de São Paulo, que exige muito uso da embreagem e acelerações frequentes. Um alinhamento incorreto do eixo traseiro é uma causa comum de desgaste prematuro. A corrente, a coroa e o pinhão formam um conjunto: se um estiver gasto, deve-se trocar os três juntos para evitar novos problemas. O custo por km da manutenção da transmissão é baixo comparado ao risco de uma corrente arrebentar. Uma corrente folgada demais pode pular ou danificar a caixa, com conserto saindo por centenas de reais. Dados da ANFAVEA mostram que as motos são os veículos que mais circulam no país, o que reforça a importância da manutenção preventiva. O DENATRAN, por sua vez, inclui itens como a corrente na inspeção de segurança para renovação do licenciamento em alguns estados. Ajustar a corrente corretamente não é difícil: depois de soltar o contraporca do eixo, meça a folga no ponto mais apertado do percurso (geralmente entre 25mm e 35mm, conforme manual), ajuste os tensionadores dos dois lados igualmente para manter a roda alinhada, e depois aperte tudo novamente seguindo o torque especificado.
- Verificação: a cada 500 km.
- Ajuste (esticamento): a cada 1.000 a 1.500 km.
- Substituição completa (conjunto): entre 20.000 km e 30.000 km.
- Folga típica: 25mm a 35mm (sempre verificar o manual).
