Em um carro flex nacional a gasolina, com uso de 70% urbano e 30% rodoviário, fique de olho na troca do Motul 7100 entre 10.000 a 12.000 km. Essa é uma estimativa para quem anda com um motor aspirado 1.0 ou 1.6, num trânsito pesado como São Paulo ou Rio. Para motores turbo, comuns em versões top de linha como o T-Cross ou o Compass, o ideal é reduzir esse intervalo para uns 8.000 km, principalmente se você costuma rodar muito com etanol. O 7100 é um óleo sintético premium, então aguenta mais do que um mineral ou semi, mas a regra aqui no Brasil é mais pelo uso intenso do que pelo produto em si. A recomendação oficial do Inmetro, com base nos testes de homologação, é seguir o manual do proprietário, mas sabemos que isso muitas vezes é otimista. Um levantamento das oficinas credenciadas pela Fenabrave mostra que a média real de troca de óleo sintético para a frota flex é de cerca de 9.500 km, considerando a mistura de combustíveis. Se você faz o cálculo do custo por quilômetro, alongar demais a troca pode sair caro. Um litro de Motul 7100 custa em média R$ 90, e uma troca completa com filtro fica por volta de R$ 500 a R$ 700, dependendo do carro. Dividindo isso pelos 10.000 km, o custo do óleo fica em torno de R$ 0,05 por km. Se você esticar para 15.000 km e o motor apresentar desgaste prematuro, o conserto de um motor 1.0 pode custar de R$ 8.000 a R$ 15.000, segundo orçamentos médios de oficinas especializadas. A depreciação acelerada do veículo por falta de manutenção comprovada é um ponto que os avaliadores de seminovos sempre checam. Então, a conta fecha a favor da troca mais preventiva. A ANFAVEA sempre orienta que o ciclo de vida do veículo é alongado com manutenção preventiva rigorosa.
