No Brasil, a correia que você vê ao lado do motor é comumente chamada de correia auxiliar, correia polia ou, em modelos mais antigos, correia do alternador. Em carros flex modernos, como o Chevrolet Onix ou o Fiat Argo, é uma única correia dentada (serpentina) que aciona o alternador, a bomba d'água, a bomba de direção hidráulica e, em alguns casos, o compressor do ar-condicionado. A vida útil varia muito: em uso urbano no trânsito pesado de São Paulo, com muitas acelerações e paradas, pode durar cerca de 60.000 km. Já em rodovias, pode chegar a 90.000 km ou mais. A troca preventiva é crucial, pois o custo do conserto por uma quebra é muito maior que o da peça. Um motorista que roda 20.000 km por ano, trocando a correia a cada 4 anos (80.000 km), terá um custo anual de manutenção relacionado a esse item de aproximadamente R$ 100 a R$ 200, considerando a mão de obra. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção preventiva para a longevidade dos veículos nacionais. Já a Fenabrave, em seus relatórios de mercado de 2023, corrobora que falhas em componentes de desgaste, como correias, estão entre as causas frequentes de paradas não programadas.
Modelos comuns e intervalos de troca (média do mercado):
| Modelo (Ano) | Intervalo Sugerido (km) | Custo Aproximado (Peça + Mão de Obra) |
|---|
| Hyundai HB20 1.0 Flex (2020-2023) | 80.000 | R$ 300 – R$ 450 |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI (2021-2024) | 90.000 | R$ 400 – R$ 600 |
| Fiat Strada 1.3 Flex (2022-2024) | 75.000 | R$ 350 – R$ 500 |
- Consumo não é afetado diretamente, mas uma correia em mal estado sobrecarrega o alternador.
- A troca preventiva evita custos altos com superaquecimento do motor.
- A verificação visual de trincas e desgaste deve ser feita a cada revisão.
