Voyage 2014 o valor?

[BrodyDella]

Para um Volkswagen Voyage 2014 em bom estado de conservação, o preço de mercado atual fica entre R$ 38.000 e R$ 43.000, com a média girando em torno de R$ 40.000. A FIPE de abril de 2024 para o modelo mais comum, o 1.6 Flex, é de R$ 40.200, mas o valor final depende muito da versão, da quilometragem e, principalmente, da região do Brasil. Segundo a Fenabrave, carros populares com cerca de 10 anos têm uma depreciação média anual de 10-12% no mercado de seminovos, o que se aplica ao Voyage. O custo total de propriedade (TCO) para 2 anos, incluindo IPVA, seguro, manutenção básica e uma depreciação estimada de 15%, pode adicionar R$ 8.000 a R$ 10.000 ao preço de compra inicial, elevando o custo real por quilômetro rodado para aproximadamente R$ 0,45 a R$ 0,50, considerando um uso de 15.000 km/ano. A tabela abaixo mostra as médias por versão, mas sempre confira os anúncios na sua cidade.

Versão (Flex)	Faixa de Preço (Mercado)	FIPE (Abr/24)
Voyage 1.0 MI City	R$ 36.500 - R$ 39.000	R$ 38.300
Voyage 1.6 MI / Comfortline	R$ 38.500 - R$ 41.500	R$ 40.200
Voyage 1.6 Highline / I-Motion	R$ 41.000 - R$ 44.000	R$ 42.800

• A versão 1.6 é a mais buscada pelo equilíbrio entre potência (104 cv) e consumo na cidade, que fica em torno de 9,2 km/l com etanol. A ANFAVEA aponta que modelos com motor 1.6 têm maior retenção de valor no longo prazo comparado aos 1.0 na mesma faixa etária. A depreciação é um fator crucial no custo total, muitas vezes maior que os gastos com combustível no período. Carros com mais de 120.000 km costumam ter uma desvalorização mais acentuada, então uma quilometragem mais baixa justifica pagar um pouco acima da FIPE. Sempre priorize veículos com histórico de manutenção documentado, pois problemas crônicos como os do sistema de arrefecimento do motor AP podem gerar custos altos de reparo.

[VanBradley]

Aqui na loja a gente vê muito o Voyage 2014 chegando e saindo. O que pega mesmo é a cor e o câmbio. Um branco ou prata 1.6 manual, com até 100.000 km, sai rápido por volta de R$ 40.000. Já os automáticos I-Motion são mais nicho, tem quem goste pela praticidade no trânsito de São Paulo, mas o pessoal que entende prefere o manual pela durabilidade e custo de conserto mais baixo. Um detalhe que faz diferença na revenda é o interior: os com bancos de tecido clarinho, se não estiverem impecáveis, derrubam a oferta em uns R$ 1.500 na hora da troca. E fica a dica: desconfie se o preço estiver muito abaixo da FIPE, as vezes é carro de leilão mascarado ou com sinistro não declarado. O certo é pedir um laudo cautelar.

[OSteven]

Tenho o meu 1.6 Highline 2014 há 3 anos, paguei R$ 41.000 na época. Rodei 70.000 km, sempre com etanol, e o consumo na estrada é bom, faz uns 11 km/l se não abusar. Na cidade é mais sofrido, não passa de 8,5 km/l no álcool. O carro é confiável, mas já gastei uma nota com a suspensão, essas ruas esburacadas do interior acabam com as buchas e coxins. Se for pegar um, já olha isso e o estado do ar condicionado, o compressor original costuma dar problema depois de um tempo. A revenda ainda é tranquila, me ofereceram R$ 36.000 na troca mês passado.

[GiselleLee]

Além do preço de compra, tem que botar na conta os custos fixos anuais. O IPVA em São Paulo para 2024 fica em 4% do valor da FIPE, então dá uns R$ 1.600. Seguro contra terceiros para um perfil de 35 anos, sem sinistros, sai por volta de R$ 1.200/ano, mas pode subir muito dependendo da cidade. Manutenção preventiva anual, se fizer nas oficinas de bairro de confiança, fica em R$ 800 a R$ 1.200, trocando óleo, filtros e revisando os itens básicos. Isso sem contar imprevistos, como a correia dentada que deve ser trocada a cada 5 anos ou 90.000 km e custa perto de R$ 700 o serviço completo. No fim, antes de fechar negócio, some o preço do carro com pelo menos um ano dessas despesas para ter uma ideia real do investimento inicial.

[Teri]

Pra quem é motorista de aplicativo, o Voyage 2014 ainda é uma opção. O espaço interno é bom pra categoria, o porta-malas leva mala grande e o custo por km, considerando depreciação e manutenção, fica competitivo com um Onix mais novo, por exemplo. Só tem que ficar esperto com o consumo no etanol no trânsito parado, ele bebe mais que os modernos de injeção direta. O meu rende uns 8 km/l no dia a dia agitado. É um tanque de guerra se bem cuidado, mas já vi vários com o motor gasto por falta de troca de óleo no tempo certo. Se achar um de dono antigo, com histórico, vale a pena.