Na estrada, um motor 1.8 flex no Brasil faz entre 9 e 12 km/l com gasolina. No trânsito pesado de São Paulo, esse número cai para cerca de 7 a 9 km/l. Para etanol (álcool), o consumo é cerca de 30% maior. Por exemplo, um Toyota Corolla 1.8 (modelo 2023) pode atingir até 12,7 km/l na estrada com gasolina, segundo o selo INMETRO, enquanto um Fiat Toro 1.8 Turbo Flex, mais pesado, faz cerca de 9,5 km/l. A diferença é enorme porque o consumo depende muito mais do peso do carro e do tipo de uso do que apenas da cilindrada.
| Cenário de Uso (para um carro popular 1.8 flex) | Consumo com Gasolina (km/l) | Consumo com Etanol (km/l) |
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| Estrada (rodovia duplicada, 110 km/h constante) | 10 - 12 | 7 - 8,5 |
| Urbano (cidade com tráfego moderado) | 9 - 10 | 6,5 - 7,5 |
| Urbano intenso (trânsito parado, ar-condicionado ligado) | 7 - 9 | 5,5 - 6,5 |
- Consumo no etanol só vale a pena se o preço for até 70% do da gasolina, regra básica de cálculo para o motorista brasileiro.
- Carros mais novos com tecnologia turbo tendem a ser mais econômicos do que os aspirados mais antigos da mesma cilindrada.
- A depreciação anual pode impactar mais o bolso do que o combustível, especialmente nos primeiros 3 anos.
O custo real por quilômetro considera mais do que o consumo. Pegue um carro de R$ 100 mil que desvaloriza R$ 15 mil no primeiro ano (dados Fenabrave). Se você roda 15.000 km/ano, só a depreciação já soma R$ 1,00 por km. Adicione gasolina (R$ 6/litro, 10 km/l = R$ 0,60/km), seguro e manutenção. O TCO (Custo Total de Propriedade) pode facilmente passar de R$ 1,80/km no primeiro ano. A ANFAVEA mostra que a eficiência média da frota nacional melhorou 12% na última década, mas o peso dos SUVs populares puxa o consumo médio para cima.
