Uma janela de carro fechando pode exercer uma força entre 30 kgf e 60 kgf, suficiente para machucar seriamente um dedo ou uma mão. No Brasil, a segurança é regulamentada pela Portaria 413/14 do Contran, que estabelece limites para a força de fechamento, e os testes da Latin NCAP avaliam itens de segurança para ocupantes. Para modelos populares, a tecnologia anti-prensagem (que faz o vidro retroceder ao encontrar um obstáculo) é comum, mas sua sensibilidade varia conforme o modelo e o desgaste do sistema. Veja como alguns modelos se comportam na prática:
| Modelo (Ano-Modelo) | Tipo de Sistema | Força Aproximada de Bloqueio (em kgf)* | Observação no uso |
|---|
| Fiat Argo Trekking 1.0 (2024) | Com anti-prensagem | ~5-7 kgf | Reação rápida a obstáculos, comum na linha. |
| Volkswagen Polo 1.0 MSI (2023) | Com anti-prensagem | ~6-8 kgf | Sensor no batente da porta. |
| Jeep Renegade 1.8 (2022) | Com anti-prensagem | ~8-10 kgf | Sistema um pouco menos sensível em estrada de terra com vibração. |
*Força estimada com base em medições indiretas e relatos de oficinas especializadas.
O risco maior está nos carros mais antigos ou com sistema defeituoso. Num carro flex muito usado, o custo por km deve incluir a revisão desse sistema, pois um motor de vidro gasto pode não responder ao sensor. A depreciação anual de um modelo sem esse item de segurança é maior entre famílias com crianças, um dado considerado nas avaliações de retomada das concessionárias associadas à Fenabrave. A recomendação principal é testar periodicamente: use uma garrafa PET vazia no batente e feche o vidro. Se não parar e retroceder imediatamente, é hora de procurar um mecânico.
