Para a maioria das máquinas de remoção de pneus (também chamadas de desmontadoras) encontradas em oficinas brasileiras, a pressão de operação padrão é de 6 bar. Essa configuração é a mais comum para trabalhos eficientes e seguros em pneus de carros de passeio populares no Brasil, como Fiat Argo, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix. Marcas consolidadas no mercado de equipamentos, como as recomendadas por associações do setor, projetam seus modelos pneumáticos para essa faixa. A ANFAVEA, em seus relatórios sobre a infraestrutura das oficinas, e o INMETRO, através de orientações para operação segura de equipamentos, reforçam a importância de seguir as especificações do fabricante para evitar danos aos aros e acidentes de trabalho. Um custo operacional por serviço considera o consumo de ar comprimido nessa pressão, o desgaste das ferramentas e o tempo do mecânico. Para uma oficina média, o custo por desmontagem/montagem pode variar entre R$ 15 e R$ 30, dependendo da região e do modelo do carro. Em pneus de perfil baixo, muito comuns hoje, ou em aros de liga leve, a pressão de 6 bar garante força suficiente sem riscos. Já para utilitários como a Fiat Toro ou picapes como a Toyota Hilux, alguns modelos de desmontadoras podem exigir um ajuste para até 8 bar, principalmente para romper a talona de pneus todo-terreno mais rígidos. A dica prática é sempre esvaziar totalmente o pneu e remover os contrapesos antes de começar, um hábito que evita 90% dos problemas. A pressão correta preserva o equipamento e o conjunto pneu/roda. Seguir o manual do equipamento é essencial para qualquer oficina.
