No Brasil, não há carro que “dirija 100% sozinho” legalmente aprovado para vias públicas; o disponível são sistemas avançados de assistência à condução (ADAS), que exigem supervisão constante do motorista, com valores que variam de R$ 100 mil em carros populares a mais de R$ 1 milhão em importados de luxo. A classificação internacional de autonomia vai até o Nível 2, onde o carro acelera, freia e esterça sozinho em situações específicas, mas o condutor é totalmente responsável. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para um sedã com esses recursos, mantido por 3 anos, mostra como o preço inicial é apenas parte da conta:
| Item | Custo Estimado (3 anos) | Comentário |
|---|
| Preço de Aquisição | R$ 180.000 | Modelo 2024 com pacote ADAS completo. |
| Depreciação (35%) | -R$ 63.000 | Baseado em média de desvalorização de seminovos premium. |
| Seguro (anual) | R$ 15.000 | Valor pode ser 20-30% maior devido aos sensores. |
| IPVA + Licenciamento | R$ 12.000 | Varia conforme estado. |
| Manutenção Programada | R$ 9.000 | Inclui revisões e possível calibração de sistemas. |
| Custo Total (3 anos) | ~R$ 153.000 | Sem incluir combustível e possíveis consertos. |
- Custo por km (15.000 km/ano): Cerca de R$ 3,40/km, considerando apenas os custos fixos listados.
- Depreciação anual: Em média R$ 21.000, o maior gasto após a compra.
A ANFAVEA destaca que a oferta de veículos com ADAS no Brasil cresceu 40% em 2023, mas ainda é concentrada em faixas de preço mais altas. Já os testes do Latin NCAP alertam que a confiança excessiva nesses sistemas, sem o entendimento correto de suas limitações, pode criar riscos de segurança, especialmente em estradas brasileiras não sinalizadas. O valor real está na redução da fadiga em longas viagens em rodovias duplicadas, mas não na substituição do motorista.
