Quanto custa um Fiat Mobi 2024 completo?

[StFinley]

Para um Fiat Mobi Trekking 2024 zero-quilômetro, você deve preparar entre R$ 79.900 e R$ 85.000, dependendo da concessionária e das condições de pagamento. Esse valor é para o modelo flex, que é o único disponível no Brasil. O preço subiu bastante desde o lançamento, então anúncios com valores muito abaixo disso, como os de R$ 61.500 que circulavam no começo do ano, já não refletem a realidade do mercado atual. Segundo o mais recente relatório da Fenabrave, o segmento de carros populares teve uma valorização média de 8% nos últimos 12 meses, pressionando os preços de fábrica. A ANFAVEA também registra que os veículos com alta demanda, como os hatchs compactos, mantêm uma depreciação mais lenta nos primeiros anos.

Versão	Preço Médio de Tabela (2024)	Motorização
Mobi Trekking (Única)	R$ 79.900 - R$ 85.000	1.0 Flex (73 cv a gasolina)

Além do preço de compra, o custo real de ter um Mobi é o TCO (Custo Total de Propriedade) nos primeiros 3 anos. Fazendo as contas: a depreciação no primeiro ano fica em torno de 15% (cerca de R$ 12.000), o seguro anual para um perfil jovem em São Paulo pode chegar a R$ 3.000, e a manutenção básica (óleo e filtros) fica em R$ 400 por ano se seguir o manual. Somando combustível (considerando um uso de 15.000 km/ano com etanol, que rende cerca de 9 km/l na cidade), o custo por quilômetro rodado fica próximo de R$ 0,85. Isso significa que, em três anos, além do valor da compra, você gastará mais uns R$ 15.000 a R$ 18.000 só para mantê-lo rodando.

[ODaniella]

Comprei um Mobi Trekking 2024 zero há seis meses, e o valor final na concessionária foi R$ 82.500, com IPVA do primeiro ano incluso na negociação. Já rodei 8.000 km, quase só no etanol aqui no interior de Minas, e o consumo médio no computador de bordo fica em 9,5 km/l no álcool, o que na prática dá uns 9 km/l no trânsito da cidade. O que pesa mesmo no bolso depois da compra é o seguro, paguei R$ 2.800 anuais com franquia reduzida. A manutenção até agora foi só a primeira revisão, que saiu por R$ 350 na própria concessionária, mas já me avisaram que a segunda, com mais itens, vai passar dos R$ 600. Para um carro desse valor, os pneus originais desgastam rápido em estrada de terra, já estou pesquisando um jogo mais resistente.

[HaydenRose]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e o Mobi é um dos que menos fica no pátio. Um Mobi Trekking 2023/24 com 30.000 km está saindo, em média, por R$ 68.000 a R$ 72.000. A depreciação no primeiro ano fica entre 12% e 15%, que é menor que a de alguns concorrentes diretos. O que mais valoriza na revenda é justamente ter a tela de 7 polegadas com Android Auto, item que os compradores de carro popular hoje em dia já consideram essencial. Pela tabela Fenabrave, a demanda por carros flex compactos com menos de 2 anos segue forte, então se você for vender o seu em 2025, ainda deve recuperar uma boa parte do investimento inicial.

[Rocha]

O custo inicial é importante, mas o que define se um carro é barato ou não é o gasto mensal para mantê-lo. No caso do Mobi Trekking, mesmo com um financiamento longo, o seguro e o combustível comprometem o orçamento. Conheço um caso de um motorista de aplicativo que usa o Mobi 2023 em São Paulo, e ele calcula um gasto fixo mensal de cerca de R$ 1.200 só com gasolina aditivada (ele prefere pela performance) e seguro, fora a parcela do carro. Ele roda cerca de 2.500 km por mês e o consumo na gasolina, no trânsito pesado, fica em torno de 11,5 km/l. A manutenção preventiva ele faz em uma oficina de bairro e gasta em média R$ 80 por mês guardando para as revisões. O ponto positivo é que, por ser um modelo muito comum, qualquer mecânico mexe e as peças de desgaste, como pastilhas de freio e amortecedores, têm preço acessível comparado a carros mais complexos.

[MacLilliana]

Se você for usar majoritariamente etanol, o custo por km do Mobi pode ser bem atrativo, mas a performance cai sensivelmente. No meu teste, o 1.0 flex faz de 0 a 100 km/h em cerca de 14 segundos com álcool, contra uns 12,5 segundos com gasolina. Em estradas duplicadas, para ultrapassar um caminhão, você precisa planejar bem a manobra. O consumo com etanol, em estrada a 100 km/h constante, chega a 10,5 km/l, mas no uso urbano misto dificilmente passa de 9,2 km/l. Considerando o preço médio do álcool, ainda vale a pena financeiramente se a diferença para a gasolina for maior que 70%, mas aí você aceita que o carro vai ser mais lento e um pouco mais barulhento em subidas.