Quanto ganha um entregador com carro agregado?

[LeilaAnn]

Um entregador que usa o próprio carro flex em plataformas de delivery pode ter um ganho líquido real mensal entre R$ 1.200 e R$ 2.800 na maioria das capitais, após descontar todos os custos operacionais. O valor bruto declarado pelas plataformas, frequentemente entre R$ 3.000 e R$ 5.000, não reflete o que efetivamente sobra no bolso, pois ignora despesas fixas do veículo. Um cálculo de Custo Total de Propriedade (TCO) para um modelo popular como o Chevrolet Onix 1.0 Flex de 2022, rodando 2.500 km por mês em São Paulo (70% urbano, 30% rodovia), mostra a realidade.

Item de Custo	Valor Mensal (BRL)	Observações
Depreciação	R$ 400 - R$ 550	Baseado em queda de ~12% ao ano (FIPE).
Combustível (Etanol)	R$ 650 - R$ 800	Consumo médio de 9,2 km/l no etanol.
Manutenção/Pneus	R$ 150 - R$ 250	Inclui trocas de óleo e revisões periódicas.
Seguro + Licenciamento	R$ 100 - R$ 150	Proporcional mensal.
Lavagens/Imprevistos	R$ 50 - R$ 100

• Custo operacional por km: Entre R$ 0,55 e R$ 0,70 por quilômetro rodado.
• Ganho bruto por km: As plataformas pagam, em média, R$ 2,00 a R$ 2,50 por entrega, mas a relação km/entrega reduz o valor por km rodado para cerca de R$ 1,10 a R$ 1,40.
• Lucro líquido por km: Fica na faixa de R$ 0,40 a R$ 0,70. Multiplicando pela quilometragem mensal típica de 2.500 km, chega-se ao lucro mensal de R$ 1.000 a R$ 1.750. Somando bônus por produtividade ou horário de pico, o total pode chegar aos R$ 2.800 mencionados. A Fenabrave alerta que a alta quilometragem acelera a desvalorização do carro, um custo oculto significativo. Dados do IPEA sobre custos de mobilidade urbana corroboram que o transporte por aplicativo consome de 20% a 30% da receita bruta em custos variáveis. O ganho sustentável depende de controlar rigidamente o consumo de combustível e de escolher um carro com baixo custo de manutenção, como os compactos nacionais 1.0 flex.

[MacZoey]

Aqui em Curitiba, uso meu HB20 1.0 flex 2018 só com etanol para entregas. No mês passado, bati 2.800 km e o app mostrou R$ 4.900 bruto. Só de álcool foram R$ 920, porque no frio o consumo cai para uns 8,5 km/l. Tirei R$ 300 para o óleo que troquei na esquina, mais R$ 180 do mensal do seguro. Fiquei com uns R$ 3.500, mas aí tem a depreciação que a gente nem sente no dia a dia. Meu carro já tem 85 mil km, então desvaloriza menos, mas qualquer problema sério no motor ou câmbio come o lucro de três meses. Trabalho muito nos almoços e jantares, que a tarifa é maior. O segredo é evitar o trânsito parado da BR-277 no horário de pico, que o carro fica só bebendo combustível sem ganhar. O lucro real fica entre R$ 1.200 e R$ 2.800 por mês, depende muito de como você administra os gastos com o carro e os horários de trabalho.

[ZoeRose]

Quem pensa em entrar nessa com carro próprio tem que fazer a conta do desgaste. Um Polo 1.0 TSI que roda 3.000 km por mês em estrada de terra no interior para entregas vai precisar de amortecedor e pastilha de freio a cada ano, fácil. O custo por km sobe muito. Conheço caso de um cara com uma Strada Adventure que só tirava R$ 2.000 líquido porque o diesel e a manutenção eram altos. Carro muito novo é prejuízo na depreciação, carro muito velho gasta em oficina. O ideal é um flex entre 3 e 5 anos de uso, já desvalorizou a parte mais brusca. O rendimento líquido raramente passa de R$ 3.000 mesmo nas melhores semanas.

[LilyLynn]

Trabalho em uma locadora de seminovos e muitos clientes são entregadores. Eles sempre perguntam pelo carro "econômico". A verdade é que o barato pode sair caro. Um Kwid 1.0 é ótimo no consumo na cidade, mas na estrada de terra ou carregado ele sofre e bebe mais. Um Onix Plus 1.0 já é mais estável, mas a revisão é mais cara. A conta que faço com eles é simples: pegue a média que a plataforma paga por km na sua região, subtraia R$ 0,60 de custo fixo do carro (combustível, óleo, pneu) e o que sobrar é seu lucro operacional. Esse valor precisa cobrir sua hora e a depreciação. Se não der pelo menos R$ 0,40 de lucro por km, a atividade não é sustentável a longo prazo. Vi muitos desistirem porque o carro quebrou e o conserto era um trimestre de trabalho. Escolher um modelo com boa rede de assistência e peças acessíveis, como os da Fiat e Chevrolet, é mais crucial que o preço de compra.

[NolanAnn]

Uso só etanol no meu Sandero 1.0, mesmo com o consumo menor. Aqui no interior de Minas, o álcool tá sempre 30% mais barato que a gasolina. No fim do mês, abastecendo só com etanol, gasto uns 15% a menos. Claro, se for pegar estrada longa, a gasolina rende mais, mas 90% das minhas entregas são no perímetro urbano, então compensa. O motor flex brasileiro é feito para isso. O ganho a mais no final do mês é de uns R$ 150 a R$ 200 comparado com quem usa gasolina aditivada. Parece pouco, mas no ano dá uma revisão de graça. O importante é não ter medo do etanol em carro moderno, a tecnologia já evoluiu.