Quanto custa um Logan 2018 1.6 completo?

[GarrettRose]

Um Renault Logan 2018 1.6 completo, que seria a versão Intens ou Zen com todos os opcionais, está saindo entre R$ 55.000 e R$ 65.000 no mercado de seminovos hoje, dependendo muito do estado de conservação, quilometragem e se é manual ou automático. Os preços da tabela FIPE de março de 2024 para o ano-modelo 2018/2019 giram em torno de R$ 52.000, mas na prática, nas lojas e anúncios, o valor final é sempre maior. Para ter uma ideia real do custo total de propriedade (TCO) em 2 anos, além da compra, você precisa somar despesas fixas e variáveis típicas do Brasil.

Versão (Modelo 2018)	Faixa de Preço no Varejo (Seminovo)	Quilometragem Típica
1.6 Expression (Entrada)	R$ 48.000 – R$ 54.000	70.000 – 90.000 km
1.6 Intens/Zen (Completa)	R$ 55.000 – R$ 65.000	60.000 – 80.000 km
1.6 Dynamique (Top)	R$ 58.000 – R$ 68.000	50.000 – 70.000 km

• Depreciação anual: Cerca de 10% ao ano, ou seja, o carro perde entre R$ 5.500 e R$ 6.500 de valor por ano.
• IPVA em SP: Aproximadamente R$ 1.300 por ano (2,5% do valor da tabela FIPE).
• Seguro anual: Para um perfil de 35 anos, fica em média R$ 2.200, segundo simulações em corretoras.
• Consumo médio (Etanol/Gasolina): Na cidade, faz em torno de 8,5 km/l no etanol e 11,5 km/l na gasolina, considerando o trânsito de São Paulo.
• Manutenção preventiva (óleo/filtros): A cada 10.000 km ou 1 ano, custa cerca de R$ 450 na rede autorizada.

A ANFAVEA aponta que carros populares com 5-6 anos, como o Logan, têm uma desvalorização mais estável. Já a Fenabrave destaca que a procura por carros flex e com bom porta-malas, categoria do Logan, se manteve aquecida no último ano. Fazendo uma conta rápida para 20.000 km rodados em um ano, com 70% no etanol (R$ 3,30/l) e 30% na gasolina (R$ 5,80/l), o custo só com combustível fica próximo de R$ 8.400. Somando IPVA, seguro, uma revisão e a depreciação, o TCO anual pode chegar a R$ 18.000, dando um custo por km rodado de aproximadamente R$ 0,90. O ponto positivo é que a mecânica do motor 1.6 é conhecida e a manutenção fora da concessionária fica mais em conta.

[VanTanner]

Comprei um Logan Intens 2018 automático por R$ 61.000 no fim do ano passado, tinha 68.000 km. O que pesou foi o câmbio Easy-R, que é bem tranquilo no dia a dia paulistano, e o ar-condicionado digital que realmente gela rápido. Na estrada, com gasolina, já consegui fazer 14 km/l na BR-116, mantendo 110 km/h. O porta-malas é tão grande que já trouxe mudança de um apartamento pequeno, sem brincadeira. O lado chato é que o banco do motorista para mim, que tenho 1,85m, falta um pouco de ajuste de altura, e o rádio original não tem Bluetooth, tive que colocar um adaptador. Depois de 8 meses e 10.000 km rodados, só troquei óleo e filtros, gastando R$ 400 em um mecânico de confiança. O consumo na cidade com etanol é baixo, na faixa de 8 km/l se o trânsito estiver pesado.

[SanKiara]

Trabalho em uma loja de seminovos no interior de Minas e o Logan 2018 é um dos que menos fica no pátio. O completo, com ar, direção e alarme, é o mais procurado. A galera que vem ver ele geralmente é autônomo, pequeno comerciante, que precisa de um carro para trabalhar e que não beba muito. O manual é mais fácil de vender, mas o automático a gente consegue pedir uns R$ 4.000 a mais. O maior cuidado é com a procedência, porque muitos foram usados como Uber na capital. A dica é verificar o histórico de revisões e dar preferência para os que têm as manutenções em dia, mesmo que a quilometragem seja um pouco mais alta.

[VanHector]

Como motorista de aplicativo em Curitiba, rodei 85.000 km em um Logan Expression 2018 flex em 2 anos. O carro é resistente, mas para uso intensivo tem seus pontos. O consumo com etanol é o calo, faz no máximo 8,2 km/l na cidade, o que no fim do mês pesa no bolso. A suspensão dianteira, principalmente as buchas de bandeja, começa a dar barulho depois dos 60.000 km, é uma revisão de cerca de R$ 300 para trocar. O motor 1.6 não é econômico, mas tem força, mesmo com ar ligado e subida. Troquei as velhas aos 70.000 km e o carro melhorou a partida a frio. Para quem dirige pouco, é um bom carro. Para profissional, o gasto com combustível flex vai ser seu maior inimigo, compensa mais um 1.0 turbo ou um modelo mais novo.

[MartinDella]

Tenho o meu há 4 anos, era novo. O flex é a maior vantagem, sempre abasteço com o que estiver mais em conta na semana. A manutenção é barata, o conjunto mecânico é o mesmo de outros Renault e Nissan. O que mais gosto é do espaço interno, as crianças no banco de trás não reclamam. O porta-malas leva tudo. O negativo é que o acabamento interno range um pouco com o tempo, principalmente nas portas, e o pintura do para-choque perde o brilho rápido. Se for comprar um usado, preste atenção no barulho do câmbio manual na ré, é comum mas não é grave. Vale o preço pelo espaço e confiabilidade.